今年或無“柴油荒”
國內(nèi)柴油的終端需求和國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)一直息息相關(guān)。近一年多以來，中國逐步趨緩的經(jīng)濟(jì)增長速度，已開始對(duì)柴油消費(fèi)層面造成影響。
據(jù)鐘健測算，如果今年國內(nèi)GDP增速降至8.4%，柴油消費(fèi)量增速就為4.3%，年增長量約650萬噸；當(dāng)國內(nèi)GDP降至7.5%時(shí)，柴油消費(fèi)量增速為2.5%，年增長量大約為380萬噸。這低于前兩年近雙位數(shù)的柴油消費(fèi)增速。
我國經(jīng)濟(jì)增速的調(diào)整對(duì)柴油消費(fèi)影響明顯，因?yàn)椴裼拖M(fèi)主要用于公路與水路的運(yùn)輸以及工礦生產(chǎn)、物流運(yùn)輸行業(yè)等，而這些行業(yè)的景氣程度與宏觀經(jīng)濟(jì)狀況關(guān)系密切。
中石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院有關(guān)人士稱，目前，華北農(nóng)業(yè)柴油需求繼續(xù)回升，但此前囤油的中間商釋放庫存將掩蓋農(nóng)業(yè)需求增長。國內(nèi)經(jīng)濟(jì)呈放緩勢頭，清明節(jié)后工礦及運(yùn)輸對(duì)柴油需求復(fù)蘇乏力。從長線看，國內(nèi)柴油需求前景不樂觀，特別是基建減少顯著抑制需求增長。
“2012年，由于柴油消費(fèi)增速小于生產(chǎn)的增速，長達(dá)18個(gè)月之久的柴油供應(yīng)偏緊局面將可能結(jié)束。”鐘健說。
中宇資訊分析師王金濤也表示，今年成品油需求面或難以對(duì)市場價(jià)格起到明顯利好，“柴油荒”等極端情況出現(xiàn)的概率不大。（騰訊網(wǎng)）