13日，廣州花都區(qū)120輛純電動(dòng)汽車駛向了大街小巷，廣州市發(fā)改委負(fù)責(zé)人透露，到2015年，廣州市新能源汽車推廣總量將達(dá)到1萬(wàn)輛。
多年來(lái)，中國(guó)的新能源汽車一直在“政策襁褓”中緩慢發(fā)展，如何把新能源汽車“開(kāi)進(jìn)”市場(chǎng)，是許多汽車大亨案桌上的頭等大事。2013全球新能源汽車大會(huì)主辦方日前宣布大會(huì)主題定為“市場(chǎng)化前夜的中國(guó)戰(zhàn)略”，再次引起人們對(duì)這一問(wèn)題的關(guān)注。
就在不久前，發(fā)改委、財(cái)政部、科技部等部委聯(lián)合公布了第一批中國(guó)28個(gè)新能源汽車推廣應(yīng)用城市或區(qū)域名單。未來(lái)三年，中國(guó)各地將推廣超過(guò)30萬(wàn)輛，新能源汽車無(wú)疑已行至市場(chǎng)化前夜的最后階段。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車已開(kāi)始“換擋提速”，中國(guó)政府在今年通過(guò)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012－2020年)》中定下了到2015年純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車達(dá)到50萬(wàn)輛、2020年達(dá)到500萬(wàn)輛的龐大目標(biāo)。
事實(shí)上，在政策支持下，中國(guó)新能源汽車行業(yè)早有了“加速”跡象。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)節(jié)能與新能源公交汽車在大型客車市場(chǎng)中所占的比例近幾年快速升高，從2010年的不足2%，上升到2012年的9.9%，今年前4個(gè)月快速上升到14.5%。
受訪專家表示，隨著節(jié)能減排、降低能源依賴逐漸成為國(guó)際汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，加之油價(jià)不斷上漲給傳統(tǒng)汽車帶來(lái)的壓力，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為大勢(shì)所趨。
“近期中國(guó)多城市、大面積、嚴(yán)重的霧霾出現(xiàn)，提醒我們必須從討論調(diào)整能源結(jié)構(gòu)的必要性轉(zhuǎn)向探討如何采取行動(dòng)。”北京大學(xué)教授查道炯表示，發(fā)展新能源汽車是探索能源轉(zhuǎn)型的重要方面。
山西省新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)組辦公室副主任石磊表示，從排放角度來(lái)講，新能源汽車能夠顯著改善汽車尾氣排放對(duì)大氣污染的影響，達(dá)到提升出行品質(zhì)和改善空氣質(zhì)量兼得的目的。
12日，北京交通部門和環(huán)保部門宣布了一項(xiàng)計(jì)劃，擬在今后五年投資超過(guò)100億元人民幣，將現(xiàn)有公交車大規(guī)模更新為電動(dòng)車和清潔能源天然氣車。
和北京一樣，不少中國(guó)大城市都選擇了電動(dòng)新能源車為公交車的更新方向。上海從明年開(kāi)始，將以不低于50%的比例發(fā)展新能源公交車。北汽集團(tuán)、比亞迪等中國(guó)汽車制造廠商，都將眼光瞄準(zhǔn)于此。北汽集團(tuán)今年專門成立了電池制造公司，而比亞迪的電動(dòng)公交車已經(jīng)在中國(guó)部分城市上路運(yùn)營(yíng)。
有別于公交車、客車領(lǐng)域新能源汽車的快速崛起，私家新能源汽車的“性價(jià)比問(wèn)題”卻拔高了消費(fèi)者購(gòu)買的門檻。
在第三屆山西省節(jié)能減排博覽會(huì)上，一位長(zhǎng)期關(guān)注新能源汽車的太原市民對(duì)一輛售價(jià)高達(dá)30多萬(wàn)元的新能源電車“望車興嘆”，“享受補(bǔ)貼后也得24萬(wàn)元，最關(guān)鍵的是，電動(dòng)車的電池每隔2－3年就得更換一次，換一次得花8萬(wàn)元左右。一般人承受不起。”他說(shuō)。
“除性價(jià)比外，電動(dòng)汽車面臨更大的難題是配套設(shè)施建設(shè)，充電樁的不足，嚴(yán)重影響電動(dòng)汽車的市場(chǎng)化。”汽車行業(yè)資深分析師田永秋說(shuō)，但目前中國(guó)已經(jīng)開(kāi)始著手解決這些問(wèn)題。
山西華垣電動(dòng)汽車公司提出了“買裸車、租電池”的思路，使車價(jià)可降到市場(chǎng)價(jià)的60%。總經(jīng)理韓建方說(shuō)：“這樣既能降低價(jià)格，又能避免換電池，還能節(jié)約充電時(shí)間，一舉三得。”
在配套設(shè)施方面，中國(guó)各地正在加強(qiáng)公共領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，太原市供電部門日前透露，太原市將建設(shè)3座大型充換電站，并配套建設(shè)11座乘用車充換電站和1750臺(tái)充電樁。廣州市日前計(jì)劃建設(shè)各類充電站105個(gè)，各類充電樁(機(jī))9970個(gè)。
在浙江杭州、金華等地，近日居民出門辦事可到附近的租賃點(diǎn)租一輛電動(dòng)汽車作為代步工具。這種名為城市“微公交”的純電動(dòng)汽車作為全新的商業(yè)模式，為破解目前中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化難題提供了一種選擇。
田永秋表示，隨著大批量產(chǎn)品投放、市場(chǎng)的開(kāi)放、合理的市場(chǎng)預(yù)期和技術(shù)進(jìn)步，新能源汽車價(jià)格并非太大問(wèn)題。
“在起步階段，新能源汽車需要政策來(lái)推一把。隨著性價(jià)比的提升，在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟的新能源汽車將會(huì)迎來(lái)高速增長(zhǎng)。”石磊說(shuō)。王井懷 孫亮全 汪軍