本報記者 李喬宇
中國商飛官微8月1日宣布，國產(chǎn)大飛機(jī)C919完成取證試飛。
中國民航管理干部學(xué)院教授鄒建軍對《證券日報》記者表示，“完成取證試飛意味著C919已完成包括功能可靠性試飛的所有試飛任務(wù)。”
“第一架C919的交付和商飛很可能會在年內(nèi)實現(xiàn)。”中關(guān)村e谷CFO趙欣告訴記者。
國內(nèi)航司機(jī)隊格局有望生變
“從加速民機(jī)制造業(yè)發(fā)展和加快推進(jìn)航空制造與航空運輸融合發(fā)展的角度看，未來的C919應(yīng)該是國內(nèi)窄體機(jī)的重要引進(jìn)對象。”在鄒建軍看來，“C919離商業(yè)飛行越來越近，這意味著國內(nèi)航空公司的機(jī)隊結(jié)構(gòu)可能會發(fā)生一些變化。”
中國東航曾披露定增公告，擬募資150億元用于引進(jìn)38架飛機(jī)等事項，機(jī)型包括4架國產(chǎn)C919飛機(jī)。公告顯示，國產(chǎn)大飛機(jī)C919的單價為0.99億美元，折合人民幣約為6.53億元。另據(jù)中國商飛官網(wǎng)信息顯示，C919累計獲得28家客戶815架訂單。
隨著C919投入使用，C919所處的窄體機(jī)賽道上或?qū)⑾破鸩憽Ｚw欣告訴記者，短期來看，C919產(chǎn)量會限制其市場份額的增長，長期來看，C919有望獲取窄體客機(jī)賽道中的1/3市場份額，預(yù)計將與其他兩家飛機(jī)制造商構(gòu)成“三足鼎立”的態(tài)勢。
完成取證試飛后，C919或許仍有很長的路要走。趙欣強(qiáng)調(diào)，C919交付后，圍繞著新飛機(jī)的運維、客服等還需要建立完整的體系，要打造新的用戶手冊，C919由投入使用到運營成熟還需要半年至一年的時間。
“C919完成取證試飛對于中國航空產(chǎn)業(yè)鏈具有引領(lǐng)與提振信心的重大意義。”在鄒建軍看來，C919完成取證試飛可能推動中國民機(jī)制造業(yè)進(jìn)入快車道，由此加速航空制造業(yè)與航空運輸業(yè)的融合發(fā)展，從而進(jìn)一步增強(qiáng)中國航空產(chǎn)業(yè)的國際競爭力。
目前來看，單通道窄體機(jī)是國內(nèi)航線和中短程國際航線的主要客機(jī)。市場預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，未來20年，我國對類似C919這類窄體客機(jī)的需求量為每年平均300架左右。“未來，C919的市場占有率取決于其交付速度。”鄒建軍告訴記者。
趙欣則表示，未來國內(nèi)對于窄體機(jī)的需求很大，對于中國商飛而言，量產(chǎn)仍存挑戰(zhàn)，能否快速實現(xiàn)C919上量值得關(guān)注。
另據(jù)報道，中國商飛也為C919向歐洲航空安全局(EASA)提出適航申請，并獲得了EASA的受理。
“C919將面臨重要的國際化任務(wù)，獲取其他國家或地區(qū)的適航證，正式加入單通道客機(jī)的競爭行列。”鄒建軍表示，在當(dāng)下階段，C919想要國際化必須先在國內(nèi)得到有效驗證，擁有良好的安全飛行紀(jì)錄是其參與國際競爭的關(guān)鍵。
有望拉動萬億元市場
C919完成取證試飛的消息激發(fā)了證券市場的熱情。8月1日，大飛機(jī)板塊指數(shù)高開，截至收盤漲0.82%。個股方面，銀邦股份上漲16.48%；賽象科技以及立航科技漲停。
航空制造業(yè)被譽為“工業(yè)之花”，產(chǎn)業(yè)鏈條長，集合材料科學(xué)、化學(xué)、電子學(xué)、空氣動力學(xué)等多個工業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)。
有券商研報顯示，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈長，附加值高。圍繞C919的下線及量產(chǎn),大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈整體孕育萬億元空間。
“航空制造業(yè)是大集成的概念，對于機(jī)電、材料等能夠?qū)崿F(xiàn)較大幅度的拉動作用。”趙欣表示，隨著后期交付量逐步提升，對于大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)上市公司的業(yè)績預(yù)將能夠起到比較明顯的拉升作用。
中航電子方面相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《證券日報》記者，公司子公司為C919提供產(chǎn)品，未來隨著C919商飛的進(jìn)一步落地，將對公司業(yè)績的提升有正面影響。該負(fù)責(zé)人坦言，目前公司營收構(gòu)成相對穩(wěn)定，未來有意加大國產(chǎn)大飛機(jī)相關(guān)業(yè)務(wù)的占比。