據中國之聲《新聞晚高峰》報道，買車試駕是生活中常有的事。可是北京的楊女士試駕卻惹了禍，在有賣車公司業(yè)務員陪駕的情況下，她還是將車撞到了墻上，導致車輛報廢，那是一輛福特野馬小轎車。楊女士被索賠一百多萬，而她卻主張車輛本身就有重大事故隱患，不應該由自己承擔責任。買車試駕的風險誰來承擔？雙方法庭爭鋒。

　　今年2月4日，楊女士和四位車友一起到豐寶馳汽車貿易公司看車，在審查了他們的駕駛證之后，雙方簽訂了一份《試駕協議書》。楊女士在試駕一輛跑車系列的進口原裝福特野馬小轎車時，將汽車撞到了墻上，致使汽車報廢。事故發(fā)生后，交通支隊認定此事故由楊女士負全責。豐寶馳汽車貿易公司據此提起訴訟。

　　原代：原告認為被告應該負全責，承擔108.7萬的損失及鑒定費、訴訟費。

　　108萬，這損失顯然超出了楊女士的預期，她提出能不能修啊？經雙方同意，北京朝陽法院委托北京京評價格評估有限公司進行評估，評估師出庭作證。

　　評估師：修理是可以修的，但是修理花費的費用要高于車的價值，就沒有必要修了。

　　法官：也就是說價格損失應按108.7萬來計算？

　　評估師：對。

　　楊女士明明記得自己踩了剎車，可是交通隊卻認定沒有剎車痕跡，法院依楊女士的申請，委托國家橡膠輪胎質量監(jiān)督檢驗中心對涉案車輛的輪胎現狀進行鑒定。結論為該車輪胎磨損嚴重，應該停止使用。楊女士一方據此指出，事故發(fā)生應該由被告擔責。

　　被代：如果不更換輪胎就不能繼續(xù)上路行駛車輛本身有嚴重的安全隱患，一旦上路發(fā)生事故的幾率非常高，涉案車輛屬于賽車性質，車速非常快，一旦有情況出現，必然會產生側滑的問題，本案也是因為側滑而產生的事故。本次事故的責任完全是由原告的車輛造成的。

　　楊女士還強調，當時試駕沒有在專業(yè)場地進行，原本通知他們去京港公園里試駕，但是又說場地有人占用，讓在公園外社會道路試駕。售車公司的工作人員沒有跟她說明車的安全性能和注意事項，也沒有讓她檢查車輛穩(wěn)定系統(tǒng)，輪胎情況，試駕過程中，原告陪乘人員沒有坐在副駕位置，也沒有指揮，還允許她借道超車，同車試駕的車友出庭作證說車輛穩(wěn)定系統(tǒng)沒有打開。

　　證人：我說這個車怎么向左跑了呢？你是不是把車的ESP給關了？他說“肯定關了，很多人都喜歡用這款車玩漂移”。

　　但售車公司代理人說，當時試駕時楊女士是在車友駕車后才接手的，即使曾經工作人員關過穩(wěn)定系統(tǒng)，也不會導致事故。

　　原代：只要你一次熄火，二次點火以后，這個系統(tǒng)還會回到初始狀態(tài)，也就是打開狀態(tài)。

　　法官：只要車啟動，就自動啟動。

　　原代：對，是的。

　　法庭沒有當庭宣判。庭審過程中，記者發(fā)現無論是試駕者還是售車公司，都存在一些問題，這些問題在生活中往往被忽視，但每一點都是事故隱患。首先售車公司沒有給車買任何保險，在沒有任何牌照的情況下，上社會道路行駛。試駕過程中，工作人員沒有按規(guī)定坐在副駕位置，指揮或保障試駕人員準確操作；而作為試駕者的楊女士等人，沒有對車做任何基本的檢查，出了事故之后才知道輪胎已經嚴重磨損，對車的安全性能、穩(wěn)定系統(tǒng)沒有做基本了解。如果很多車友喜歡玩的所謂的“漂移”在社會道路上進行，更加讓人擔心。(中國廣播網)