本報特約記者 岳明

　　美俄不僅在第五代戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)上呈你追我趕之勢，在第五代直升機(jī)的研發(fā)上也展開激烈競爭。據(jù)俄羅斯國際文傳電訊社5月13日報道，“俄羅斯直升機(jī)”集團(tuán)將斥資10億美元設(shè)計建造第五代武裝直升機(jī)，該集團(tuán)執(zhí)行總裁安德烈·什比托夫在新聞發(fā)布會上公布了該消息。

　　俄第五代直升機(jī)強(qiáng)調(diào)隱身

　　“俄羅斯直升機(jī)”集團(tuán)執(zhí)行總裁什比托夫表示，俄羅斯最強(qiáng)的兩家直升機(jī)設(shè)計局——“卡莫夫”和“米里”將盡快拿出自己的設(shè)計方案并參加競標(biāo)。

　　盡管什比托夫沒列舉俄第五代直升機(jī)應(yīng)該具備哪些性能，但俄羅斯空軍前司令科爾努科夫在接受國際文傳電訊社采訪時說，五代直升機(jī)至少要具備3個特性：輕重量、低噪音和隱身性能。同時他還認(rèn)為，該機(jī)應(yīng)由兩名飛行員操縱，兩人的位置應(yīng)該設(shè)計為前后式，就像米－24直升機(jī)一樣。

　　俄地緣政治研究所副主任希夫科夫表示，除了上述3個特性，第五代直升機(jī)還應(yīng)具有較遠(yuǎn)的飛行半徑、高性能的操縱系統(tǒng)、超強(qiáng)的空戰(zhàn)能力、500～600公里的飛行時速(目前現(xiàn)役直升機(jī)時速約200公里)，以及能用來辨識販毒者行進(jìn)小道的光譜化學(xué)分析系統(tǒng)。

　　另一位退役空軍將領(lǐng)巴甫洛夫表示，俄羅斯已開發(fā)出可以有效降低直升機(jī)噪音的系統(tǒng)，“比如在米－28直升機(jī)上使用的X型螺旋槳軸，就可以將噪音降低15%。”他還認(rèn)為可通過改進(jìn)發(fā)動機(jī)來降低直升機(jī)噪音。但希夫科夫表示，完全沒必要為直升機(jī)降低噪音，因?yàn)楝F(xiàn)代雷達(dá)能在150～200公里的范圍內(nèi)發(fā)現(xiàn)直升機(jī)的蹤影，所以直升機(jī)噪音只是第二位的問題。相比而言，探討如何規(guī)避雷達(dá)探測以實(shí)現(xiàn)隱身，是第五代直升機(jī)研發(fā)所考慮的重點(diǎn)。

　　美第五代直升機(jī)試飛被擱置

　　遺憾的是，目前還沒有人分析俄將采用哪種技術(shù)來實(shí)現(xiàn)直升機(jī)的隱身性能。國際文傳電訊社文章稱，米－28、卡－50和卡－52直升機(jī)都屬于第四代直升機(jī)，米－24屬于第三代，而米－4和米－1則分別是第二代和第一代直升機(jī)的代表。文章稱，如果政府投入足夠的力量，俄羅斯可以在5年內(nèi)擁有第五代直升機(jī)。

　　“俄羅斯直升機(jī)”集團(tuán)執(zhí)行總裁什比托夫表示，目前只有美國在進(jìn)行第五代直升機(jī)的開發(fā)。美國推出的X－2直升機(jī)便是第五代直升機(jī)，但目前它還是一架驗(yàn)證機(jī)，在兩年前的第一次驗(yàn)證飛行之后，該機(jī)被迫進(jìn)行了較大改進(jìn)。美方原計劃在今年3月進(jìn)行新一次X－2直升機(jī)的驗(yàn)證飛行，但該驗(yàn)證飛行計劃被擱置，到現(xiàn)在也沒有試飛。這似乎說明美國第五代直升機(jī)在研發(fā)上遇到了麻煩。

　　由美國西科斯基飛機(jī)公司設(shè)計的X－2直升機(jī)，號稱將成為“最輕最狠”的戰(zhàn)斗機(jī)。按照該公司的宣傳，之所以將這款直升機(jī)定名為X－2，主要是通過采用現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)，將主旋翼、推進(jìn)尾槳和發(fā)動機(jī)進(jìn)行綜合一體化設(shè)計，使這種新型直升機(jī)的性能水平達(dá)到傳統(tǒng)設(shè)計的“兩倍”。如X－2最大速度將達(dá)到463公里／小時，是美軍現(xiàn)役“黑鷹”直升機(jī)的兩倍，“阿帕奇”直升機(jī)的1.5倍。尤其重要的是，X－2無論是外形還是武器外掛點(diǎn)的設(shè)計，都將隱身性作為其設(shè)計的重中之重。

　　什比托夫還透露，俄羅斯也正在開發(fā)新一代高速直升機(jī)，“在即將舉行的第三屆俄羅斯直升機(jī)博覽會(5月20日～23日)上，我們將詳細(xì)介紹這種正在開發(fā)的高速直升機(jī)。”同計劃中的第五代直升機(jī)一樣，新型高速直升機(jī)同樣由“卡莫夫”和“米里”兩家直升機(jī)設(shè)計局競爭開發(fā)。