美國馬里蘭大學(xué)克拉克學(xué)院工程專業(yè)學(xué)生研制的人力直升機“加美拉２”打破上一代懸停空中時長記錄，創(chuàng)下懸停５０秒的新紀錄。
懸停紀錄
這架人力直升機由學(xué)生凱爾·格魯森坎普駕駛。
學(xué)生們發(fā)布在網(wǎng)上的一段視頻中，他雙手不停轉(zhuǎn)動一個輪狀傳動裝置，同時雙腳做出蹬踩自行車的動作，帶動四周的四組水平旋翼轉(zhuǎn)動，讓“加美拉２”升至離地約２０厘米的高度，停留時間達到５０秒。不過，這個過程讓格魯森坎普累得夠嗆。
英國《每日郵報》２５日援引克拉克學(xué)院院長達里爾·派因斯的話報道：“我們見證了克拉克學(xué)院最棒的工程專業(yè)學(xué)生駕駛一架飛行器，創(chuàng)下５０秒的非正式新世界紀錄。”
視頻內(nèi)容還需要確認，但美國全國航空協(xié)會的一名工作人員說，“看上去學(xué)生們創(chuàng)造了紀錄”。
學(xué)生們?nèi)ツ暄兄频?ldquo;加美拉１”人力直升機懸停時間為１１秒。后經(jīng)多次改良和實驗，才創(chuàng)下新紀錄。
人力驅(qū)動
“加美拉”人力直升機的每個水平旋翼直徑約１２米，機身寬３２米，像個巨型蜘蛛。它雖然占地大，但由于使用了碳纖維等輕質(zhì)材料，重量約為６３．５千克。
不同于有固定機翼的飛機，人力直升機的駕駛員只有不停蹬踩踏板，才能獲得升空的足夠動力。英國曼徹斯特大學(xué)的安東尼奧·菲利波內(nèi)解釋說：“如果有固定機翼，只需給飛機提供向前的推力就能讓它升空，但直升機需要普通飛機１５倍的動力才能起飛。這是一個巨大挑戰(zhàn)。”
人類飛行史上，迄今沒有試驗成功的人力直升機。１９９４年，一個日本工程師團隊試飛人力直升機，結(jié)果只在距離地面約０.２米的高度停留了１９.４６秒。
仍需努力
“加美拉”的名字源自日本電影《勇者神龜》。片中主角是一只名叫“加美拉”的會飛的烏龜。
克拉克學(xué)院的學(xué)生們研制“加美拉”是為角逐美國直升機學(xué)會設(shè)立的“西科爾斯基人力直升機競賽”。據(jù)了解，只要造出一架能在１０平方米范圍內(nèi)懸停１分鐘以上且離地３米的人力直升機，就能獲得２５萬美元獎金。
這項競賽由美國直升機學(xué)會于１９８０年設(shè)立，旨在鼓勵工程師研制出第一架人力驅(qū)動的直升機。但目前沒有任何團隊或個人達成上述要求。
學(xué)生們表示，將在８月份進行更多飛行挑戰(zhàn)。派因斯說：“如果你想知道工程學(xué)的未來和讓人們生活更美好的工程學(xué)新技術(shù)，那（‘加美拉２’）就是。”(新華網(wǎng))