2013-10-23 10:47:11
梁平坦言，由于地鐵突發事件產生的原因很多，處理起來時間長短不一，因此很難明確規定最慢處理時間等細節。但是新規明確了信息發布流程，一旦有新進展必須快速向乘客發布。尤其是一些換乘站臨時限流等信息要及時公布。
按照新規，軌指中心將牽頭組織運營企業成立現場指揮組，統一協調指揮運營異常時路網的客運、行車組織工作，掌握軌道交通路網運營動態，及時收集運營異常信息，進行運營異常時乘客信息的發布等。
追訪
早晚高峰專人“盯”事故
新規實施后，最快14分鐘內，一條準確的事故信息就將通過微博發布。這期間，地鐵微博的編輯需要完成與事發車站溝通，了解事故處理細節、查詢避“堵”換乘引導信息等一系列工作，并將這些濃縮到140字內發布。
“壓力特別大，目前負責微博的8名編輯正加緊培訓。”北京地鐵運營公司信息服務中心相關負責人介紹，每日早晚高峰，微博編輯將啟動值班制度，在辦公室內“盯”事故，及時發布信息。目前，值班時間確定為每日7時至9時，17時至19時30分。
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昨日，記者了解到，西安交大等22所高校以及K609路公交線路和地鐵1、2號線已實現了4G網絡覆蓋，4G網絡下，不但流量費用降低，而且下載速度提升20倍。 陜西省通信管理局相關負責人介紹，4G與以往的通信技術相比...
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