坐在長(zhǎng)途航班上，如果有人告訴你，你的飛行員正在打盹，你會(huì)嚇得跳起來嗎？事實(shí)上，飛行員打盹在航空業(yè)界已是公開的秘密，去年歐洲飛行員協(xié)會(huì)的調(diào)查就顯示，1/3的歐洲飛行員曾在飛行過程中打盹，高達(dá)50%的英國(guó)飛行員承認(rèn)曾在駕駛飛機(jī)過程中不小心睡著。印度航空業(yè)更是飛行員瞌睡的“重災(zāi)區(qū)”，曾發(fā)生多起因飛行員飛行途中瞌睡引發(fā)的悲劇和鬧劇。
那么，既然不能改變它，就選擇適應(yīng)它吧。據(jù)印度媒體29日?qǐng)?bào)道，印度民航局提議允許飛行員在長(zhǎng)途飛行中睡覺，而且是在駕駛艙握著操縱桿直接“打盹”。只是，飛行員和副駕駛不能同時(shí)睡覺。
兩人輪流休息
最多四十分鐘
據(jù)印度媒體報(bào)道，印度民航局在29日公布的一份《民航要求草案》中，推動(dòng)允許飛行員在長(zhǎng)途飛行中進(jìn)行“有控制的休息”。
草案提議，飛行員“有控制的休息”適用于飛行時(shí)間超過3個(gè)小時(shí)的長(zhǎng)途航班。草案規(guī)定，在飛機(jī)進(jìn)入巡航狀態(tài)開始至飛機(jī)降落前半小時(shí)這段時(shí)間，飛行員和副駕駛可以在機(jī)長(zhǎng)的安排下交替小睡，睡覺時(shí)間不能超過40分鐘。當(dāng)其中一名飛行員睡覺時(shí)，其他的機(jī)艙人員必須每隔20分鐘(夜晚)或30分鐘(白天)檢查另外一名飛行員的精神狀態(tài)，以確保他不會(huì)像第一名飛行員那樣睡著。與此同時(shí)，飛行員休息時(shí)不能離開座位。（廣州日?qǐng)?bào)）