“蛟龍”號7000米級海試現場總指揮劉峰16日透露，目前，發(fā)改委已經批準立項，為“蛟龍”號建造一艘全新的工作母船，我們期待能在最短的時間內造出來。當“蛟龍”號結束3年的試驗性應用階段后，可以正式交付到新的工作母船上使用。
劉峰表示，“蛟龍”號載人潛水器項目由潛水器本體和水面支持系統(tǒng)組成，其中潛水器和潛航員的安全以及海上作業(yè)效率的提高需要一定的船舶條件。目前，船舶只能基本滿足試驗母船要求，用于潛水器日常應用的話，其海上作業(yè)效率將大打折扣。
他說，“向陽紅09”試驗母船作為一條超齡服役的“34歲老船”，雖然經過了改造，但先天不足仍十分明顯，與新設計專用船相比差距較大。其尾部滿載情況下達到4.3米，造成風浪稍大就很難安全布放和回收潛水器。相比之下，國外專業(yè)的潛水器工作母船，尾干舷高度最多不會超過3米。
此外，“向陽紅09”船沒有專業(yè)的潛水器庫房，對潛水器維護帶來很大困難，而潛水器整日在甲板暴曬讓其部件壽命難以保證。船只噪音大，嚴重影響潛水器通信系統(tǒng)。沒有裝備動力定位系統(tǒng)，達不到潛水器工作母船的狀態(tài)。
對于下階段的重要任務，他說，目前我國自行培養(yǎng)的、能夠駕駛“蛟龍”號的職業(yè)潛航員只有兩名，因此選拔和培養(yǎng)我國潛航員隊伍將是接下來的一個重要而緊迫的任務。
據介紹，“蛟龍”號潛航員的選拔標準相當嚴格，除了要具備良好的心理素質，膽大心細、在艙內動作靈敏，同時還要精通工程、海洋等專業(yè)知識。前我國潛航員經過的培訓，光教材摞起來就有一米多高。從明年開始，我國將計劃選拔和培訓一批潛航員，在專業(yè)、性別互補方面做一些考慮。只要滿足條件，性別不會成為選拔潛航員的障礙。（陜西日報）