日前，央視曝光了快遞業(yè)野蠻裝卸、人為破壞、集體哄搶、甚至變賣無著包裹的情況，引發(fā)社會(huì)關(guān)注。這其中，申通、順豐、韻達(dá)等多家公司的快遞工作人員存在違規(guī)行為，暴力分揀、私賣郵件等行為已經(jīng)成為了快遞行業(yè)的潛規(guī)則。

　　隨著快遞行業(yè)的迅速發(fā)展，快件破損、丟失的現(xiàn)象呈上升趨勢(shì)。管理混亂、法律缺失、監(jiān)管不到位等問題造成了現(xiàn)在的快遞亂象。而最大的受害者是消費(fèi)者，一旦發(fā)生糾紛，快遞公司有各種辦法百般推諉，而消費(fèi)者卻投訴無門。

　　申通暴力分揀：低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)致快件滿天飛

　　據(jù)報(bào)道，在申通速遞北京馬各莊的一個(gè)分揀中心，被運(yùn)送來的包裹，如果不是航空郵件，不會(huì)有任何安檢和抽檢，會(huì)被直接卸到傳送帶上。快件按照區(qū)域?qū)懮暇幋a后，被放在分揀線上，只要快件上了這條流水線，貼不貼易碎標(biāo)識(shí)都不再重要。

　　這里一切要的就是效率。一個(gè)60人左右的班次要處理5萬到10萬票快件，每個(gè)人都忙得不可開交。大不壓小、重不壓輕的碼放原則，快件分揀脫手時(shí)不超過30厘米的規(guī)矩，在這里根本不存在，只要位置和方向正確，能拋多遠(yuǎn)就拋多遠(yuǎn)。在這個(gè)分揀中心，從卸車到分揀，再到掃描出庫，一個(gè)快件最少要經(jīng)過三次拋扔。

　　一些快遞工作人員稱，按理說破損票件應(yīng)該是拒絕通過，但如果一不小心掃了碼，收到了破損票件，如果想逃責(zé)的話，也有辦法，那就是讓收件人先簽字，因?yàn)橹灰蛻艉灹俗郑蜎]有快遞員的責(zé)任了。還有網(wǎng)友投訴，在快遞過程中損壞的郵件，由于買家表示將退回賣家，快遞只承諾賠償快遞費(fèi)。

　　對(duì)此，有快遞企業(yè)內(nèi)部人士稱，目前快遞都是低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，一票8-10塊錢，大家就只能走量。本來要處理大量快件，就需要提高機(jī)械化配送水平，但又意味著成本大增，誰投入誰虧錢，所以就都用人手處理，其結(jié)果必然就是“快件飛來飛去”。

　　而申通快遞企劃部副總監(jiān)沈濤也坦言：“在雙十一期間，接量比較大的情況下，可能我們的管理上，疏忽了對(duì)這方面快件，就是分揀操作上的一些流程方面的一些管理，確確實(shí)實(shí)也是我們工作存在的一些漏洞。”沈濤承認(rèn)，暴力分揀這種現(xiàn)象確實(shí)存在，最大的原因是因?yàn)榭爝f業(yè)務(wù)量上升太快，人員相對(duì)短缺。

　　順豐私賣郵件：監(jiān)管不力快遞員鉆空子

　　近日，順豐等快遞公司私下變賣無人認(rèn)領(lǐng)快遞郵件的行為也被曝光。據(jù)《華西都市報(bào)》報(bào)道，一位順豐速遞的內(nèi)部工作人員表示，“作廢件涉及到財(cái)務(wù)部、營運(yùn)部，比較敏感，因?yàn)槭强蛻舻臇|西，我們沒有什么權(quán)力去動(dòng)。確實(shí)這個(gè)東西沒有人要，找不到主了，營運(yùn)部和財(cái)務(wù)部確定了，就可以賣出去。”

　　這位工作人員說，順豐公司每個(gè)月的作廢件有60-70件，這些作廢件中包括，螺絲、釘子、衣服、毛絨玩具等。對(duì)無主郵件確實(shí)最終會(huì)變賣處理。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，在目前快遞丟失賠償標(biāo)準(zhǔn)尚不統(tǒng)一明確的背景下，不排除快遞工作人員惡意造成快件“失蹤”。事實(shí)上，對(duì)于無著快件的處理有章可循，但留有疑問的是，快遞公司是否在盡職尋找客戶無果之下再“便宜行事”的。

　　目前對(duì)無著快件和消費(fèi)者遺失快件，都沒有相關(guān)法律法規(guī)的細(xì)則規(guī)定懲罰措施，消費(fèi)者如果發(fā)現(xiàn)快件丟失，只能通過打官司來解決，而對(duì)丟失快件的賠償標(biāo)準(zhǔn)也沒有具體的法律規(guī)定，法院只能依據(jù)合同法來判決，各地甚至同一地方的不同法院的判決結(jié)果可能都不相同。

　　有的企業(yè)規(guī)定，走貴重物品通道郵寄的物件遺失后，快遞公司按原價(jià)賠償；走普通通道郵寄的快件遺失后，賠償金額由快遞公司與客戶協(xié)商解決，賠償金額1000元封頂。而這些賠償金額封頂?shù)囊?guī)定可能會(huì)被快遞員鉆空子，特別是一些價(jià)值超出賠償封頂額度的快件，快遞員偷竊后謊稱丟失。