閻良區(qū)是我國(guó)著名的航空城，位于西安東北約50公里處，聚集著大約28萬(wàn)人口。由于生活、工作及經(jīng)濟(jì)交流的需要，兩地之間何時(shí)開通公交線路，長(zhǎng)期以來(lái)廣受關(guān)注。昨日記者獲悉，閻良至西安的公交線路正在籌備開通，正式運(yùn)行后，全程約需1個(gè)半小時(shí)，票價(jià)控制在10元左右。

　　據(jù)了解，早在2010年，閻良區(qū)交通運(yùn)輸局就拿出“關(guān)于開通西安至閻良城市公交實(shí)施方案（征求意見稿）”，擬于當(dāng)年年內(nèi)開通西安市區(qū)經(jīng)高陵至閻良的公交線路，并面向社會(huì)征求意見。

　　意見稿列舉了五種方案，包括走高陵公交經(jīng)西禹高速延伸，10元左右還將爭(zhēng)取城際鐵路地鐵延伸線通過(guò)對(duì)臨潼306公交延伸，經(jīng)三原走西銅高速，對(duì)閻三線改造以及新開閻高線。在討論了可行性，比較了各自優(yōu)劣后，意見稿傾向于方案五，即新開閻高線。

　　該方案設(shè)定線路走向?yàn)椋洪惲计囌?rarr;新閻路→灘張→高油路→高陵縣→豁口→灞橋→華清路→西安，全長(zhǎng)64公里，全程運(yùn)行大約2小時(shí)20分。

　　涉及到具體事項(xiàng)，意見稿提及，線路的管理、服務(wù)，均按西安市公交總公司現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，至于票價(jià)，按物價(jià)局的核價(jià)執(zhí)行，約為8至12元。正式開通時(shí)，在西安的具體停靠點(diǎn)，計(jì)劃設(shè)在市區(qū)繁華地段。

　　根據(jù)省人大代表車美娟等所做的摸底調(diào)查，眼下，從西安到閻良有三種途徑，包括坐企業(yè)的對(duì)外班車，一趟價(jià)格分為13元和15元；在三府灣客運(yùn)站坐直達(dá)車，走西禹高速、西臨高速，全程需要1小時(shí)左右；在城北客運(yùn)站坐車，走高陵，全程需要2個(gè)小時(shí)左右。

　　這幾種方式，無(wú)論是從方便度還是票價(jià)，都很難符合經(jīng)常往來(lái)于兩地的人們的實(shí)際需求。很多閻良的企業(yè)，為減少交通開支，也將總部設(shè)立在西安，對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展很難起到促進(jìn)作用。

　　一項(xiàng)關(guān)于今年閻良區(qū)工作安排的匯報(bào)提及，今年，閻良區(qū)將積極爭(zhēng)取城際鐵路、地鐵延伸線等重大交通項(xiàng)目盡快實(shí)施，籌備開建閻良至西安公交，構(gòu)建西安二十分鐘通勤圈。

　　對(duì)于這項(xiàng)工作，分管交通的閻良區(qū)副區(qū)長(zhǎng)權(quán)利軍告訴記者，正在籌備開通的閻良至西安公交線并未采納征求意見稿所提到的幾種方案，而是計(jì)劃走關(guān)山鎮(zhèn)到咸陽(yáng)的二級(jí)路。目前，線路之所以未開通，主要原因在臨潼渭北工業(yè)園一段約2公里長(zhǎng)的路面沒(méi)有修通，另有一座跨西禹高速的立交橋沒(méi)有建成。如果這兩個(gè)問(wèn)題解決，年內(nèi)公交線路開通沒(méi)有問(wèn)題。

　　這條公交線路開通后，預(yù)計(jì)全程1個(gè)半小時(shí)左右，比走高速稍微慢一點(diǎn)，但是票價(jià)控制在10元左右，比現(xiàn)在的高速路線票價(jià)低7-8元。（三秦都市報(bào)）