推動形成綠色發展方式和生活方式，是發展觀的一場深刻革命。
在首個全國生態日到來之際，習近平總書記作出重要指示強調，“在全面建設社會主義現代化國家新征程上，要保持加強生態文明建設的戰略定力，注重同步推進高質量發展和高水平保護”。
習近平總書記在日前召開的全國生態環境保護大會上強調，“以高品質生態環境支撐高質量發展，加快推進人與自然和諧共生的現代化”“加快形成綠色生產方式和生活方式，厚植高質量發展的綠色底色”。
追風逐日，風電裝機連續13年穩居全球首位，光伏裝機連續8年居全球首位；綠色“智”造，規上工業單位增加值能耗10年累計下降幅度超36%；穿梭馳騁，新能源汽車從第1000萬輛到突破第2000萬輛，僅用17個月……
黨的十八大以來，在習近平生態文明思想的科學指引下，我國加快構建綠色低碳循環發展的經濟體系，大力推行綠色生產生活方式，走出了一條生產發展、生活富裕、生態良好的文明發展道路。
新征程上，各地區各部門瞄準既定目標積極穩妥推進碳達峰碳中和，統籌推進高質量發展和高水平保護，努力繪就美麗中國新畫卷。
先立后破，提升能源發展“含綠量”
推進碳達峰碳中和，能源領域是主戰場。
習近平總書記指出，“能源低碳發展關乎人類未來”“要把促進新能源和清潔能源發展放在更加突出的位置”。
東南沿海，全球首臺超大容量16兆瓦海上風電機組并網發電，風機轉動一圈，發電量可供三口之家使用7天左右。
西北戈壁，我國首個萬噸級光伏制氫項目新疆庫車綠氫示范項目投產，每年可減少二氧化碳排放48.5萬噸。
黨的十八大以來，我國立足能源資源稟賦，堅持先立后破，積極壯大清潔能源產業，推動能源清潔高效利用，不斷釋放創新發展動能，加速構建清潔低碳安全高效的能源體系。
——非化石能源實現跨越式發展。
金沙江上游，華電葉巴灘水電站建設現場，平移式纜機將近30噸重的混凝土送至位于壩基的澆筑工地。
“首批機組計劃2025年投產發電，電站年發電量預計102億千瓦時，每年可節約燃煤超300萬噸。”華電金上葉巴灘分公司執行董事劉強介紹。
非化石能源開發規模不斷擴大。全球最大水光互補電站在四川甘孜投產，我國海拔最高風電項目在西藏措美并網，我國首座深遠海浮式風電平臺“海油觀瀾號”在海南文昌油田群發電……截至今年上半年，非化石能源發電裝機容量13.9億千瓦，占全國發電總裝機容量的51.5%。
與此同時，清潔能源消納持續向好，2022年風電、光伏發電平均利用率分別為約97%和98%，較“十二五”末分別提升12個和9個百分點。
——化石能源清潔高效利用水平提升。
走進江蘇徐礦綜合利用發電有限公司，兩臺循環流化床機組有序運行，廠區屋頂、車棚等處還分散布局了6500多塊光伏板，貢獻更多綠電。“通過改造，單臺機組每年可節約動力煤近7000噸。”公司技術支持部副部長趙強說。
新時代十年來，我國煤炭清潔高效利用深入推進。80%以上的煤電機組實施了節能改造，平均供電煤耗10年累計下降23克標準煤；90%以上的煤電機組實現了超低排放，電力行業大氣污染物排放量下降近90%。
——綠色低碳技術支撐作用持續強化。
7月11日，我國最長二氧化碳輸送管道——“齊魯石化—勝利油田百萬噸級CCUS項目”二氧化碳輸送管道投運，首次使用了具有自主知識產權的大排量增壓泵。
新時代十年來，能源領域加快先進適用技術研發和推廣應用，量產單晶電池轉化效率多次刷新世界紀錄，百萬千瓦級水電機組建造能力領跑全球，核電形成自主品牌的“華龍一號”“國和一號”等三代大型先進壓水堆技術，新型儲能、氫能等前沿領域研發應用不斷取得新進展，能源低碳轉型的內生動力持續增強。
國家能源局有關負責人介紹，下一步，將繼續加快推動能源科技自立自強，持續加強前沿性綠色低碳技術攻關，完善能源科技創新體制機制，聚焦大容量風電、高效光伏、大容量儲能、低成本可再生能源制氫等重點領域和方向，開展集中攻關、技術突破和成果應用。
降碳減污，增強產業發展新動能
河北張家口，河鋼集團全球首例120萬噸氫冶金示范項目現場，一座120米高的氫氣豎爐塔架巍然矗立。負責總體設計的中國五礦所屬中冶京誠氫冶金工程總設計師趙志龍介紹，與傳統碳冶金工藝相比，氫冶金工藝可減排七成的二氧化碳，“未來還要努力推進100%綠色氫氣冶金，實現鋼鐵生產凈零碳排放。”
黨的十八大以來，我國緊緊抓住新一輪科技革命和產業變革的機遇，下大氣力推動鋼鐵、有色、石化、化工、建材等傳統產業優化升級，推動互聯網、大數據、人工智能、5G等新興技術與綠色低碳產業深度融合，不斷增強發展新動能。
——節能增效，傳統產業加快綠色轉型。
今年4月，國內首個全裝配式“摩天工廠”深圳坪山新能源汽車產業園區一期竣工交付。通過采用裝配式建造等技術，工期節省15%、水電節省20%、垃圾排放減少20%。
印染車間，“產業大腦”助力綠色生產。“如今只需輸入指令，機器便可精準調取對應染料，自動輸送至對應染缸，減少染料浪費。”浙江迎豐科技股份有限公司負責人說。
以節能、減排、增效為目標，各地大力推進技術創新、模式創新、標準創新，傳統產業綠色化水平全面提升。工業和信息化部的數據顯示，截至目前，國家層面共創建綠色工廠3616家、綠色工業園區267家、綠色供應鏈管理企業403家。
——標本兼治，積極穩妥化解過剩產能。
對資源消耗量高、污染物排放量大的行業實行產能等量或減量置換政策；對高耗能行業實施階梯電價等差別化電價政策……黨的十八大以來，我國持續深化供給側結構性改革，改變過多依賴增加資源消耗、過多依賴規模粗放擴張、過多依賴高耗能高排放產業的發展模式，化解過剩產能和淘汰落后產能，堅決遏制高耗能、高排放、低水平項目盲目發展。
截至去年底，全國共淘汰落后和化解過剩產能鋼鐵約3億噸、水泥4億噸、平板玻璃1.5億重量箱。全國燃煤鍋爐和窯爐從近50萬臺降低到目前不足10萬臺，減少燃煤使用量4億多噸。
——創新驅動，發展壯大戰略性新興產業。
湖北襄陽，總投資100億元的新能源鋰電池生產研發項目開工；江蘇南京，紫金山實驗室發布全球首個大網級網絡操作系統；內蒙古呼和浩特，瞄準半導體單晶硅國產化進行科技攻關……把科技創新作為調整產業結構、促進經濟社會綠色低碳轉型的動力和保障，經濟發展的“含金量”和“含綠量”顯著提升。
綠色產業規模持續壯大。今年上半年，光伏電池、風力發電機組、水輪發電機組等產品產量同比分別增長54.5%、48.1%、32.3%；與新能源汽車相關的汽車用鋰離子動力電池、充電樁等產品產量同比分別增長46.4%、53.1%。
提升能效，運輸更環保、出行更低碳
交通運輸行業是加快綠色發展的重點領域。
習近平總書記指出，“要加快形成綠色低碳交通運輸方式，加強綠色基礎設施建設，推廣新能源、智能化、數字化、輕量化交通裝備，鼓勵引導綠色出行”。
新時代十年來，我國以提升交通運輸裝備能效水平為基礎，以優化用能結構、提高組織效率為關鍵，綠色交通運輸體系加快建設，讓運輸更加環保、出行更加低碳。
運輸結構持續優化。
“嗚！”8月1日上午，62標準箱汽配零件貨物搭乘渝甬班列，從重慶團結村車站出發駛向寧波舟山港北侖港區，后續將乘巨輪出海。
“相比公路，鐵路、水路在大宗貨物和集裝箱中長距離運輸方面，運量大、能耗小、污染輕，鐵水聯運可以充分發揮這個比較優勢。”寧波舟山港股份有限公司業務部負責人張周龍介紹，去年寧波舟山港海鐵聯運完成145.2萬標箱，節約燃油9200萬升。
河北唐山港曹妃甸港區，一輛輛電動重卡正排隊充換電。“僅需5分鐘便能完成換電，能源成本比燃油卡車降低近一半。”河北港口集團業務部負責人介紹，截至目前，400輛電動卡車累計承運約1830萬噸貨物，減少二氧化碳排放量約6萬噸。
新時代十年來，我國大力發展多式聯運，推動多式聯運示范工程建設，提高鐵路、水路在綜合運輸中的承運比重，加快發展綠色物流，推進交通運輸工具綠色轉型。“十三五”期間，全國港口集裝箱鐵水聯運量由“十二五”末的236萬標箱增長到687萬標箱，年均增長23.8%，今年上半年集裝箱鐵水聯運量同比增長約9.4%。
基礎設施綠色化水平不斷提升。
公路上，充電更便利。“暑假自駕游，嘗試使用服務區的快充樁，半小時就能充70%的電，方便又快捷。”在申嘉湖高速嘉善服務區，上海市民王先生說。截至6月底，全國各類充電樁超過660萬臺，同比增加69.8%。
碼頭邊，岸電更普及。“船舶在靠港期間，不使用船舶柴油發動機，改用陸地電源向船體供電，能有效降低噪聲、減少污染物排放。”交通運輸部長江航務管理局有關負責人說。
超九成高速公路覆蓋充電設施，長江干線重點大型客運、商品汽車滾裝和集裝箱碼頭泊位岸電設施基本全覆蓋，全國鐵路電氣化率達73.8%，我國著力推進綠色公路、綠色港口、綠色航道建設等工作，交通基礎設施綠色化水平顯著提升。
綠色低碳出行漸成風尚。
一鍵開啟步行導航，綠色的碳能量球不斷變大……北京市交通委聯合高德、百度等打造北京綠色出行一體化服務平臺，完善實時查詢功能，并且增加了碳普惠功能。“截至6月底，平臺碳普惠實名注冊用戶量突破350萬。”高德地圖綠色出行碳普惠項目總監趙毅說。
軟件升級，硬件換新。武漢提高新城區線網密度，力爭到2025年公交專用道單向里程達到300公里；深圳大力推動慢行交通發展與建設，市民慢行出行占比提升至60％以上……各地加快公共交通基礎設施建設，加強自行車專用道和行人步道等城市慢行系統建設，積極引導低碳出行。
交通運輸部有關負責人介紹，目前我國乘坐城市公共交通在城市客運中占比達到72.5%。下一步將深入推進國家公交都市建設、城市綠色貨運示范工程建設，加快推動出行方式低碳轉型，不斷構建清潔低碳的交通運輸體系。
“綠色低碳發展，這是潮流趨勢，順之者昌。”錨定建設美麗中國目標，深入貫徹習近平生態文明思想，久久為功、持續發力，不斷厚植高質量發展的綠色底色，必將譜寫新時代生態文明新篇章。
《 人民日報 》（ 2023年08月17日 01 版）