在昨天舉行的“我們的人民城市”專題采訪中，記者實地探訪機場聯絡線、長三角水鄉客廳、元蕩湖生態修復等項目。這些工程不僅改善城市交通、生態環境，還通過跨域合作踐行人民城市理念，為市民帶來更便利的生活和更優美的環境。

機場聯絡線絕大部分站點可換乘地鐵

9月初，上海首條新建市域鐵路機場聯絡線開始不載客試運行，預計年內正式開通，這意味著未來虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間運行時間將大幅減少，控制在40分鐘左右。

機場聯絡線是上海市域鐵路網絡中東西向的骨干線路，連接本市“兩場三站”重要對外交通樞紐。線路全長68.6公里，途經閔行、徐匯、浦東3個行政區，全線共設虹橋2號航站樓站、中春路站、景洪路站、三林南站、康橋東站、上海國際旅游度假區站、浦東1號2號航站樓站、浦東機場T3航站樓站、上海東站站共9座車站，其中地下站6座、地面站3座。

記者通過試乘機場聯絡線列車發現，從虹橋2號航站樓站到中春路站，用時不到5分鐘。列車內部設計類似高鐵，采用平行座位布局，間隔寬敞，并配有專門的行李放置區域，車廂連接處還設置“有線+無線”充電臺，處處充滿人性化的細節。

“未來，乘客在機場聯絡線中春路站無需出站，就能換乘軌道交通9號線。”上海申鐵黨委副書記、總經理林強告訴記者，中春路站是機場聯絡線中唯一新建的地面站，未來絕大部分站點可以實現換乘地鐵。

除了建設機場聯絡線外，上海還建設軌道交通19號線、20號線等，持續擴大軌道交通網絡規模和服務范圍。在積極推進交通基礎設施規劃建設的同時，本市還推進人行天橋加裝電梯、公交車站適老化改造、“一鍵叫車”點位建設等一系列項目，持續改善市民出行環境的友好度；創建慢行精品區，推進慢行品質提升項目，部分禁非道路恢復非機動車道、軌道交通延時運行，中心城軌道交通車站線路最小行車間隔小于3分鐘，優化800余條公交線路，不斷提升市民出行的便利度。

15分鐘慢行在滬蘇浙指日可待

在長三角生態綠色一體化發展示范區方廳水院建設現場，施工人員正在忙碌作業，項目建設進入最后攻堅階段，四合院的結構造型已初見雛形。

位于滬蘇浙兩省一市交界處，總面積35.8平方公里，水鄉客廳依托長三角原點，是滬蘇浙聯合打造的體現示范區生態綠色理念的功能樣板區，也是長三角示范區“核心中的核心”。而方廳水院則是示范區水鄉客廳“一點一心、三園三區、三道多村”空間格局中的“一點”，在水鄉客廳建設中具有畫龍點睛的作用。

總建筑面積約10.4萬平方米，其中，地上6.7萬平方米，方廳水院通過跨河人行橋實現兩省一市交界地跨域跨河互連，將滬蘇浙分隔的慢行系統融為整體，解決了曾經滬蘇浙交界地只有高速公路、國道、省道等，缺少支路網系統、慢行系統等支撐日常出行的交通體系問題。“對于在邊界上生活的老百姓來說，以前隔一條河，要繞一大圈，溝通不方便。”長三角一體化示范區執委會生態規建部部長劉偉說，“等3座橋貫通以后，15分鐘慢行在滬蘇浙指日可待，更多市民百姓能夠共享跨域優質的公共資源。”

方廳水院在四角分別設置滬蘇浙皖的主題展示空間，在太浦河南岸以長三角原點為中心沿中軸線設置會議中心，并與滬蘇浙皖4個主題展示空間通過3座步行橋相連，搭建長三角一體化展銷對接平臺，集中展示展銷滬蘇浙皖優勢產品、特色商品、物質文化遺產和非物質文化遺產。除此之外，方廳水院將依托兩省一市共建區域優勢，打造國際創新和商務交流平臺，江南文化體驗平臺，一體化發展、綠色低碳、氣候變化等國際論壇，產業合作交流平臺，成就世界級水鄉客廳。

劉偉表示，針對建筑方案審批、施工圖審查等審批事項，滬蘇浙3地部門共商共研，“每一章的背后，都是三地的共識和協作，這也是人民城市理念中共商、共建的體現”。

生態環境改善后，好風景引來新經濟

從昔日的垃圾遍地、入湖河道淤積，到如今的碧波蕩漾、游人如織，元蕩湖成了網紅打卡點。

位于滬蘇省際邊界、示范區水鄉客廳北緣，元蕩岸線全長23公里，是長三角示范區“一河三湖”的重要節點。元蕩生態修復和功能提升是示范區首個跨界湖泊濱水岸線生態修復項目，作為長三角一體化的“樣板間”“試驗田”，青浦、吳江兩地緊密對接，通過達標加固環湖堤防，加強湖泊水環境綜合治理，實施湖泊、入湖河道及湖濱帶水生態保護與修復，打造“安全、貫通、生態、宜人”的著名文化生態湖區。

在建設理念上，元蕩堅持便民利民。新建5處小型停車場170個車位、9處驛站2600平方米、15處親水平臺、5塊露營區域10萬平方米，以及籃球場、帆船和皮劃艇碼頭各一處，吸引兩地居民前來戶外休閑。“等到岸線貫通后，我們還會打造一些跨域的賽事活動，如皮劃艇、槳板、帆船等水上運動。”青浦區水利管理所講解員陳弈帆說，希望吸引更多市民以及新的市場進入元蕩以及周邊的區域。

“對老百姓而言，他們能切身感受到家門口的水清、岸綠，公共空間環境變得更好。”劉偉表示，生態環境改善后，很多生態友好型產業也將逐步導入，好風景引來新經濟，周邊老百姓的就業機會也將增加。