在所有汽車裝飾用品中，加裝真皮座椅是很多車主提高車輛檔次的首選。但如果隨便選擇一家路邊的汽車裝飾小店，給愛車改裝上所謂的“真皮座椅”，那么就要小心選到“豬皮座椅”。

　　愛車提升檔次首選真皮座椅

　　一家汽車維修店推出一款加裝了真皮座椅和其他小裝飾的“增配車型”，結果該車型的銷量遠遠超過原版車型。記者近日留意到，不少新車主在購車后添置裝飾的汽車精品時，更愿意為愛車選一套“真皮”，將愛車的座椅從絨布升級為真皮，是很多車主提升愛車檔次的一個裝飾項目首選。

　　然而，有維修廠的師傅指出，由于車主對真皮座椅做工的了解有限，以至于有商家拿“假真皮”以次充好，欺騙車主，以高價買低檔貨，此現(xiàn)象在一些汽車美容店和維修廠相當盛行。該業(yè)內(nèi)人士表示，即使在汽車經(jīng)銷商處所銷售的真皮座椅也未必“靠得住”，有的經(jīng)銷商在消費者購車時所贈送的價值數(shù)千元的真皮，實際上可能只值幾百元。據(jù)悉，汽車經(jīng)銷商的精品一般委托其他用品商進行配套改裝，因此大多數(shù)汽車真皮座椅的質(zhì)量無從保證。

　　“豬皮”以次充好使用壽命縮水

　　據(jù)悉，目前市面上所銷售的汽車真皮座椅當中，有不少用部分革或豬皮等質(zhì)量較次的產(chǎn)品，代替了真牛皮，甚至在部分汽車廠家銷售的汽車真皮座椅中也有這樣的現(xiàn)象存在，這些次品皮料大多集中在座椅兩側和座椅后面，與真牛皮座椅的質(zhì)地、使用壽命都有很大差距。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，汽車座椅用的皮料與家具所用的皮料不同。汽車真皮座椅的皮料基本為牛皮，分為黃牛皮、水牛皮和復合皮三種，其中黃牛皮的質(zhì)量最好。此外，質(zhì)量較佳的汽車真皮座椅皮料一般采用頭層皮，頭層皮為牛皮外層部分，透氣、質(zhì)感最佳，抗拉伸。師傅指出，目前市面上有不少所謂真皮座椅，其實是由復合皮制作而成，有些商家以此冒充優(yōu)質(zhì)的真皮來欺騙用戶。這些復合皮由下腳料加工打碎后，再覆上PVC塑料膜壓制而成，并附上一層膠膜，看起來表面光滑精致。

　　師傅指出，無論是復合皮還是用“豬皮”以次充好，這些真皮座椅的使用壽命都會遠遠縮水。這些品質(zhì)較差的皮料經(jīng)不起高溫、暴曬，保養(yǎng)得再好，用不上一年，就會出現(xiàn)裂紋。而在正常情況下，真皮一般都能使用5到8年。

　　商家算“成本賬”真皮座椅價格頗貴

　　一位從事汽車皮椅買賣的老板告訴記者，汽車真皮座椅發(fā)展一直處于混亂的狀態(tài)，有些同行為了爭生意、賺利潤，用質(zhì)量很差的真皮打起價格戰(zhàn)，使得市場形成惡性競爭。“有的五座車的真皮座椅全車改裝費用不到1000元！一看就知道有‘貓膩’。”這位老板提醒消費者，好的真皮不會便宜，貴的真皮也可能是“豬皮”。

　　他算了一筆汽車真皮座椅的“成本賬”：一套普通五座車真皮座椅最少需要120尺的真皮皮料，按照8.5元一尺的進貨價計算，僅真皮的成本就需要1100元左右；再算上內(nèi)襯海綿、卡條、卡釘?shù)荣M用，這些合計需要近300元；除此之外，算上制作一套真皮座椅從打版、選皮、裁皮、縫合到安裝等全程的人工費用，一輛普通五座車真皮座椅成本大概價格在2000元。