2008年，被業界稱為汽車置換年。然而，由于國人消費習慣，以及新車頻繁降價、政策變化等因素，二手車僅在部分城市得到較好的發展，離真正的春天還很遠。

　　據記者目前從市場了解到的情況，年后伴隨新車銷售淡季到來，二手車市場銷售可謂不溫不火，主流車型普遍出現了2000-4000元的跌價。“新車的價格走低和新車不斷降價，成為影響二手車交易量的主要因素。二手車交易貓膩很多，政策上很難去規范，目前一些政策的實施，是對整個市場情況的整頓與規范，并不一定能對交易量上產生促進。”業內人士在談到二手車市場無法大步發展時如是分析。

　　北京北辰亞運村汽車交易市場中心總經理蘇輝表示，“品牌二手車專賣店快速發展成為了2007年重要的特色。”伴隨車市價格進一步下跌，國內主流乘用車生產企業廣泛進行二手車業務網點布局，全國近千家汽車經銷商開展了二手車置換業務。據了解，目前通過二手車置換提升的新車銷量還非常少，“品牌二手車置換屬于才起步階段，但是幾乎每個品牌都在嘗試，這是行業發展的趨勢。”麥威信息咨詢公司分析師程文兵告訴記者。

　　另一方面，除了廠家主導的品牌二手車置換，二手車交易市場新近出現的“以舊換舊”業務可以說是純市場行為。

　　家住滬太路的吳女士的雅閣(參數配置 圖庫)開了近10年，“平時維護很好，基本沒有故障，但開久了看到路上的新車心里總是癢癢的。”吳女士本來打算去4S店置換輛馬自達6(參數配置 圖庫)，卻在偶然間發現附近一家二手車公司有輛2006年的寶馬3系(參數配置 圖庫)，各方面看了都很中意，業務員了解情況后，向她推薦了舊換舊的業務。兩輛車評估下來吳女士所需要支付的錢與4S店置換新馬自達6相差無幾，便當下決定換寶馬3。

　　上海安美途二手車公司評估師張先生告訴記者，目前以舊換舊業務已經占據總業務量的一定比例，由于兩輛車都由同一位評估師定價，消費者也覺得放心。當然，這并不是每個消費者都適用，要看公司是否有合適的車型給予置換，在一定程度上也考驗了二手車公司的自身實力。

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　　新車上牌一年內，牌照不能動

　　上周，在上海市政府舉辦的新聞發布會上，上海市政府新聞發言人陳啟偉表示，近期將嚴格執行舊有“私車額度上牌后一年內不予辦理車輛帶牌過戶轉讓手續”的限制措施。這也就意味著，在上海，新上牌的車輛在一年內不能在二手車市場帶牌銷售，只能光車買賣。

　　陳啟偉同時表示，為防止“黃牛”和部分汽車經銷商囤積額度、伺機炒牌的行為，有關部門正抓緊研究推出規范二手車交易行為的操作方案。而在方案出臺前，相關部門將嚴格執行原有的“私車額度上牌后一年內不予辦理車輛帶牌過戶轉讓手續”的措施。

　　據了解，上海曾經有過新車一年內不予辦理車輛過戶手續的政策，可在實行的過程中涉及到額度產權等問題，為此最終政策沒有貫徹。而近日隨著拍牌價格的變化，不少二手車黃牛和部分經銷商開始囤積私車額度，然后再出售給沒有拍到額度的消費者，導致上海牌照價格不斷上漲，為此，上海市政府在近日仍然執行原有的“私車額度上牌后一年內不予辦理車輛帶牌過戶轉讓手續”的限制措施，目的就是為了防止這個現象的蔓延。

　　記者從二手車行業協會了解到，雖然目前二手車協會并沒有接到執行這個政策的通知，但是二手車行業協會及管理部門正在制定新的交易政策盡量規避出現“黃牛”和經銷商囤積出售額度的行為。(許誠瑋）