應對方法：當車輛需要變線或者拐彎時，需提前打轉(zhuǎn)向燈保證安全，由于當時車身與車道形成一個角度，左后視鏡的視野也相應偏轉(zhuǎn)了一個角度，剛好看不到較近的最內(nèi)側(cè)車道情況，所以每次大角度并線時總要轉(zhuǎn)頭仔仔細細看上一眼，慢速偏轉(zhuǎn)，也可以選擇在車內(nèi)后視鏡上加裝一塊大視野的輔助鏡，這些方法都能盡量減少盲區(qū)的出現(xiàn)。
轉(zhuǎn)彎時留意A、B柱盲區(qū)
A柱的設計主要考慮兩方面的因素：一是它遮擋駕駛員視線的角度問題，二是A柱的強度問題。既要保持A柱的強度，又要減少對駕駛者的視線遮擋程度，這個矛盾在設計中很難達到平衡，因此出現(xiàn)視野盲區(qū)也是不可避免的。B柱的盲區(qū)主要是在車輛的右側(cè)，當車輛在行使中，需要大角度拐到外側(cè)時，B柱會遮擋視線，有可能與右側(cè)正常行使的車輛發(fā)生碰撞。
應對方法：從數(shù)學原理來講，車輛在運動中，A柱盲區(qū)是忽略不計的，停車或者啟動前的時候是最大的，不過停車和啟動時，應該車前車后都照顧一下，視野盲區(qū)也有效地縮小，駕駛車輛時，通過前后移動身體，避開A柱遮擋的盲區(qū)，尤其在拐彎的時候，必須提前觀察前方的路面情況。
對于B柱盲區(qū)的應對，盡量避免大角度偏轉(zhuǎn)，倘若一定要大角度拐彎時，必須經(jīng)過二到三次觀察車的右側(cè)路況，保證安全時緩慢移動。（中國車飾網(wǎng)）