夏季，汽車自燃事件、高速公路上汽車爆胎引發的事故，不斷見諸報端，一幕幕車翻人傷甚至死亡的悲劇令人觸目驚心。然而，事故發生之后，車主們不得不面對理賠這一難題。

　　車輛爆胎，這車胎的損失沒法理賠？爆胎之后車翻人傷前，你采取的緊急措施是什么？是不是踩了剎車？汽車自燃的話，請拿出證據說明自燃原因？一句句讓車主們心灰意冷的拒賠理由，在酷熱的夏季顯得那么讓人心涼。本期法律圓桌，我們就夏季汽車事故的維權進行說法。

　　【新聞背景】

　　炎夏汽車自燃爆胎事故頻發

　　7月10日，省城英雄大橋上發生一起大貨車輪胎起火事故，司機稱可能是因為大貨車長途跋涉后輪胎發熱引起自燃(見右圖)。而在前些時間，在滬昆、昌九等高速發生多起爆胎事故，導致道路通行受影響。媒體還報道稱，從7月以來，高速杭州轄區共發生了296起爆胎事故。

　　汽車自燃事故也在不斷發生。7月2日11時40分許，濟廣高速鷹瑞段，一輛裝滿日化用品的貨車，輪轂過熱接觸到可燃物品，車廂部位起火，幸好駕駛員及時發現，將車頭斷開。而在當日，在這一路段上還發生過一起自燃事故……

　　一起起事故過后，車主或家屬隨后走上了維權之路，向保險公司理賠或是向汽車商家索賠。只有在這個時候，車主們才恍然大悟，之前所了解的理賠知識太少，或者說根本就沒有想過這一幕會發生在自己身上，一趟維權路走完，其中過程可謂艱辛。

　　那汽車發生自燃之后，作為車主的我們，該如何搜集證據維權呢？汽車輪胎爆胎之后產生的損失，又該找誰賠償呢？歡迎走進本期法律圓桌。

　　焦點之一

　　汽車爆胎到底是誰的錯

　　主持人：據公安部統計，國內高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的。爆胎之后的車毀人傷悲劇發生后，司機成了唯一的責任追溯方，甚至保險公司拒絕理賠的理由都會列出“司機采取的緊急措施不當”。這到底是為什么？

　　張躍生：2008年，浙江金華地區一輛面包車爆胎引發交通事故，造成乘客一死五傷。駕駛員沒有酒后駕駛，也沒有超速超載，但還是被法院判刑，依據是司機在爆胎后處置措施不得當，也就是司機在爆胎后踩了剎車，存在過錯、過失。這起案件曾被譽為“國內爆胎第一案”。

　　當時不少法律學者提出，在120公里時速行駛時，從爆胎到失控，司機的反應控制時間只有3秒鐘左右，而時速在160公里以上發生爆胎事故的死亡率接近100%。司機不是特技車手，爆胎事故又常見，可悲劇的埋單者幾乎全是司機，這太不公平。

　　主持人：發生汽車爆胎事故，廠家及保險公司能負擔責任嗎？

　　張躍生：這就是法律存在盲區。在高速行駛中爆胎，司機本能的反應就是踩剎車減速，偏偏就是這種本能常常導致車輛高速打滑跑偏并最終撞毀。

　　其實，有些發達國家的侵權法律規范非常明確，詳細規定了哪幾種情況廠家必須承擔責任。而我國現有的法律條文下并沒有對爆胎事故進行明確的定義和責任劃分。從責任角度來說，汽車廠家必須有這個意識，即如何保證高速爆胎后不致命，應當在爆胎后的安全技術領域有新的突破，廠家該為安全負責。（江南都市報）