醞釀兩年的觀致品牌，好比升空前的火箭，已經(jīng)進入倒計時的階段。近日，觀致汽車在上海連續(xù)舉辦多場全方位產(chǎn)品說明會，正式開啟觀致3的新品上市之旅。

　　“目前你們對產(chǎn)品只有一個靜態(tài)的了解，接下來我們還會有產(chǎn)品試駕會，到時候你們親身開一開，再來談產(chǎn)品的競爭力和A級車細分市場的格局。”觀致汽車董事長兼總經(jīng)理郭謙是個內(nèi)斂、誠懇之人，面對外界對于觀致作為全新品牌的競爭力問題，他并沒有給出豪言壯語，而是坦言，現(xiàn)在談?wù)撨@個話題有些為時尚早，畢竟無論媒體還是消費者，對于觀致產(chǎn)品都還沒有直觀的認識。

　　盡管在目前國內(nèi)的A級車市場前十排行榜中，大眾品牌獨占5席，通用占了3席，品牌力在產(chǎn)品銷售中占據(jù)越來越重要的位置，但郭謙似乎并不擔心，他認為，作為全新品牌，觀致肯定要在新品牌和好產(chǎn)品中尋找一個平衡點，這個平衡點就是售價要稍微低于同配置的競品車型。但他同時也認為，好的產(chǎn)品品質(zhì)，一定能在終端市場上獲得認同。

　　事實上，從2011年11月宣布觀致汽車公司成立至今，觀致從品牌理念、口號、產(chǎn)品設(shè)計、品質(zhì)、運營模式和外宣都有很多可圈可點之處，體現(xiàn)了這個新公司的專業(yè)化水準。而這，也正是這個公司的核心競爭力之一。據(jù)介紹，觀致有來自25個國家的汽車專業(yè)人才加盟，除郭謙外，還包括前北美大眾副總裁石清仁、前MINI設(shè)計總監(jiān)何歌特、前寶馬集團整車性能及底盤總工程師施可等。

　　專業(yè)化的團隊帶來的是專業(yè)化的設(shè)計和生產(chǎn)理念。觀致3在今年3月的日內(nèi)瓦車展上全球首發(fā)后，立刻引發(fā)觀致熱潮，跨國公司和全球媒體都將目光聚焦觀致，甚至有“墻里開花墻外香”的說法。觀致汽車有限公司副董事長石清仁在接受記者采訪時表示，觀致采用的是產(chǎn)品平臺開發(fā)戰(zhàn)略，平臺化研發(fā)是觀致汽車的戰(zhàn)略核心。“全新開發(fā)的模塊化平臺，為觀致汽車提供了大量的研發(fā)優(yōu)勢，不僅大大提升了新車的研發(fā)效率，降低了研發(fā)成本，也令觀致汽車強大的供應(yīng)商資源整合能力得以體現(xiàn)。”

　　依托這一理念，觀致汽車的核心研發(fā)團隊分別從安全、設(shè)計、互聯(lián)、靜音、性能和生產(chǎn)制造等不同維度進行了詳細介紹和深度解析。對觀致汽車而言，出眾的安全性是一款優(yōu)秀的汽車產(chǎn)品所應(yīng)具備的基本屬性。觀致汽車經(jīng)驗豐富的安全研發(fā)團隊為確保觀致3轎車的安全性能處于同級領(lǐng)先地位，使用了高強度的車身結(jié)構(gòu)并配備了豐富的主被動安全系統(tǒng)，致力于達到歐洲NCAP五星安全碰撞標準。

　　平臺化戰(zhàn)略改變了一些本土品牌產(chǎn)品線過于混亂、想起一出是一出的局面，而且也能很好地降低和分攤研發(fā)成本。萬事俱備，目前觀致3最大的懸念就是價格了。然而，郭謙卻認為，觀致3的價格沒有懸念。“具體數(shù)字還是要等我們公布。但無論誰來定都是同樣的原則，如果你產(chǎn)品的競爭力跟別的產(chǎn)品是一樣的話，那么新品牌就要讓出一點。我們也希望我們的產(chǎn)品賣個好價錢，所以我們在賦予產(chǎn)品特征上來增強競爭力，如果產(chǎn)品沒有特征那就老老實實降價。”

　　“一個新品牌只有具備創(chuàng)造性才能賦予產(chǎn)品新的特點、新的價值，才能在市場上有機會。”郭謙再次強調(diào)，“市場競爭已經(jīng)這么激烈了，還需要一個全新的企業(yè)嗎？如果這個企業(yè)的產(chǎn)品不給用戶帶來新的價值，那么這個企業(yè)就沒有存在的價值。”