日系三大車企豐田、本田和日產近日公布的2011財年一季度(4月至6月)財報顯示，日本“3·11”大地震導致的供應鏈斷裂嚴重影響當季公司盈利狀況。不過，鑒于供應鏈恢復情況好于預期，三大車企同時上調了全年的汽車銷量預期。

　　另據韓國汽車研究所8月8日公布的統計數據，由于大地震導致日系車企零部件供應短缺，產銷量出現大幅度下滑，在今年上半年，美國車企通用以464萬輛的銷量奪得全球銷售榜榜主地位，而德國大眾和日本日產分列第二和第三位，豐田和本田則滑落至第四和第八位。

　　供應鏈修復好于預期

　　作為日系車企進入供應鏈修復的第一個財季，豐田、本田和日產的業績報告成為了日本汽車業乃至出口企業的盈利“風向標”。從已公布的數據看，豐田在今年4-6月的全球汽車銷售量為122萬輛，比去年同期減少約三分之一，當季營業虧損近1080億日元(約14億美元)，凈利潤同比減少99.4%至11.6億美元。

　　相較而言，本田和日產的財報要好看一些。其中，本田今年上半年的全球汽車產量累計為130.27萬輛，同比下跌了27.7%，而今年二季度營業利潤同比下滑了90%至226億日元，但并沒有出現市場預期的虧損狀況。日產的業績則讓人感到“驚喜”，其在今年二季度實現營業利潤1503.7億日元，同比僅減少10%左右，凈利潤為850億日元，同比減少約20%，營業收入則同比增加1.6%至2.08萬億日元。

　　而由于三大車企供應鏈修復好于預期，豐田、本田和日產均宣布將能提前恢復產能至地震前的正常水平，三大車企還在此次財報中上調了全年汽車產銷量預期。其中，豐田將本財年(截至明年3月底)的全球汽車產量目標提高至772萬輛，高于公司在5月份提出的739萬輛。豐田還將全年的凈利潤預期由2800億日元大幅提高至3900億日元，營業利潤上調近一半至4500億日元。

　　本田將本財年全球汽車總銷量預期由今年6月份提出的330萬輛調高至343.5萬輛，接近去年的351.2萬輛的水平，并預計年度營業收入將達8.7萬億日元，僅較去年同期下降3%。日產則將本財年的全球汽車銷售目標提高至460萬輛，同比提高約10%。

　　全球車企重新洗牌

　　韓國汽車研究所公布的《上半年全球汽車市場動向》報告顯示，盡管日本供應鏈斷裂一度削弱全球車企的產銷量預期，但新興市場需求的強勁增長和美國汽車市場的好轉，仍使今年上半年的全球汽車銷量同比增加5.8%，達3671萬輛。另外，原先豐田和通用交替爭坐銷量榜第一的格局已經被徹底打破。

　　上半年，通用的全球汽車銷量同比增加了11.7%至464萬輛，比老對手豐田領先了130萬輛，同時也高于第二位大眾的413萬輛。分析人士稱，通用汽車銷量的飆升主要歸因于美國和中國市場需求的增長，預計通用今年將穩坐銷量榜冠軍座椅。

　　全球主流車企近日還發布了7月美國市場新車銷量數據，其中美三大車企通用、福特、克萊斯勒7月銷量全面上漲，克萊斯勒同比漲幅達20%。豐田、日產、本田的銷量則均出現同比下滑，其中本田同比大幅減少25.6%，這表明，日系車企仍未完全走出大地震陰霾。

　　此外，除供應鏈斷裂帶來的產能沖擊，日元近期的大幅度升值也給日系車企的全球銷量前景蒙上新的陰影。日產上周末宣布，公司計劃提高在日本國內市場的汽車銷量，將日本出口至海外的汽車數量降低三分之一，以抵消日元升值對公司盈利所造成的影響。

　　本土產量占公司全球總產量40%的豐田則表示，對美元對日元匯率低于80日元“難以承受”，公司考慮增加從海外采購零部件和提高汽車價格，以降低日元升值的沖擊。不過，前一項措施或將沖擊本土制造業，而后者則將降低公司產品價格競爭力。（中國證券報）