近日，華北地區(qū)第一家寶馬授權經銷商燕寶汽車將“易主”，其老東家燕駿汽車集團被寶信汽車以3.05億美元收購。隨之而來的是，北京燕寶汽車兩千名中國籍員工的安置問題變得格外棘手。

　　許多人對于燕駿汽車并不熟知，但是它代理的汽車品牌個個都如雷貫耳，包括寶馬、MINI、沃爾沃、捷豹、陸虎以及保時捷。另外，燕駿擁有和運營的經銷商品牌包括燕寶、燕豪和燕英捷，總部位于北京。

　　燕駿旗下的全資子公司北京燕寶集團在汽車銷售領域享負盛名，燕寶成立于1996年，期間經歷了花旗注資、美國McLarty集團入主，銷售BMW及MINI全系產品，目前在北京地區(qū)擁有兩家4S店及兩家銷售展廳。北京燕寶因其良好的口碑和服務，深得廣大BMW車主和MINI車主的信任，許多車主都以從燕寶購車為理所當然。

　　但是，這一切或許將隨著投資方對燕寶的拋售終止。

　　寶信汽車發(fā)出公告，于8月29日與賣方訂立買賣協(xié)議，向花旗、私募基金Pangaea One、Apollo Global Management 等賣方，收購NCGA Holdings Limited（燕駿集團），總代價將以現(xiàn)金、發(fā)行債券及代價股份方式支付。

　　根據(jù)媒體報道稱，資本市場并不看好此樁“婚事”，8月30日收購公告發(fā)布后，寶信汽車全天股價下跌2%，午間最大跌幅甚至達到7.25%。

　　另據(jù)透露，寶信與燕駿的股權轉讓協(xié)議中，并未提及對全體中國籍雇員的安置問題，這引起了燕寶內部員工的不安。在燕寶全體員工《致寶馬中國，華晨寶馬汽車有限公司的聯(lián)合上書》中提到，燕寶工會組織已經向所有現(xiàn)股東和燕寶集團主席Mark McLarty提出書面訴求，經過多次溝通等待至今未果，然而，“從今年6月份開始，集團的外籍員工相繼離職，并得到了很高的補償。我們認為這是對中國籍員工的不平等歧視和極大的不尊重”，燕寶內部一位工作人員接受中國經濟網(wǎng)記者采訪時表示。

　　事實上，燕寶的“新東家”寶信汽車拆分自上海科隆汽車集團，是一家民營企業(yè)，這與燕寶之前的外企身份大相徑庭。據(jù)媒體報道，燕駿集團員工的薪酬待遇要比內資的經銷商集團員工大約高兩三成。燕寶內部工作人員表示，“我們擔心換了新老板后，薪酬考核、管理方式等會有很大變化。”

　　該位員工向中國經濟網(wǎng)記者舉例稱，國內多數(shù)經銷商集團的財務總監(jiān)每月薪水是5000-7000元，而燕寶能達到兩萬，燕寶被收購之后，如果工資待遇有所降低，許多員工將考慮離職。另一位燕寶員工在微博中表示，“燕寶內部的中國員工對‘燕寶’二字的感情是外方員工無法理解的，許多人當初是沖著燕寶的聲譽進入公司工作，如今燕寶沒有了，許多人都倍受打擊”。

　　對此，燕寶原高管在微博上表示，“公司換老板肯定會有一部分人事震蕩，但是對于大多數(shù)銷售和售后一線員工來說，燕寶優(yōu)秀的團隊在業(yè)內口碑不錯”“不論誰當老板，燕駿汽車運營十幾年來積累的優(yōu)秀員工團隊都是一筆巨大財富”。

　　據(jù)悉，9月3日燕駿集團寶馬、路虎捷豹4s店下屬工會向外界發(fā)出公開信，呼吁投資方自收購起設置6個月的過渡期，按時發(fā)放工資、獎金、福利待遇，結余加班費，享受與外籍員工一樣的離職賠償金等。之后，燕寶多位店總和資方代表就員工們的訴求進行談判，結果沒有任何實質性進展，法人馬凱霆Mark也并未出現(xiàn)。

　　根據(jù)一位汽車業(yè)內資深媒體記者在微博中的最新透露，目前針對燕駿集團工會提出的方案，已制定初步的解決方案，并開始向員工征詢意見。 （中國經濟網(wǎng)）