產能壓力：①重卡行業集中度高，份額穩定，幾大主流廠商產能擴張幅度都相對理性，在2013年釋放出來的產能有限；②投產產能大的時點是2011年而不是2013年，產能不會成為2013年新出現的負面因素，只要明年銷量情況向好，那么重卡行業就會向好的方向發展。

　　國四標準：SCR可能成為主打技術路線，且對油品要求相對較低，符合國三標準的柴油即可使用，因此油品上的障礙并不大。若政府能夠積極主導，2~3年內基本完成國內尿素加注網絡建設的難度應該不大。經過兩次推遲后，再次推遲將面臨較大壓力，而在沒有油品障礙的情況下，只要政府能主動推行，基礎設施方面的障礙也可以逐步消除，因此國四標準完全有如期實施的條件，再度推遲可能性不大。

　　銷量跟蹤：11月重卡銷量4.9萬輛，同比下滑幅度縮小至12.6%，是自2011年10月以來降幅最小的月份。前11月累計銷量同比下滑29.2%，全年累計下滑幅度持續收窄。本月廠商去庫存3827輛，累計消化廠商庫存4.29萬輛。我們認為重卡需求環境正在得到改善。

　　投資建議：維持前期報告中的觀點，認為2013年重卡行業景氣有望在基本面和催化劑雙重驅動下回暖，銷量有望在2季度發生實質性改善，現在至2013年1季度是重卡的投資時點。

　　公司推薦：濰柴動力是重卡發動機和整車領域的龍頭，行業復蘇下容易實現業績反轉，業績彈性和股價彈性大、估值低；威孚高科(000581,股吧)是國內國四產品份額最大的企業，國四標準實施將打開公司業務長期成長的空間。中國重汽(000951,股吧)與福田汽車(600166,股吧)是重卡整車代表，估值高，但由于重卡板塊具有同漲同跌性，所以行業與板塊性機會會帶動其上漲。

　　風險提示：宏觀經濟恢復不達預期，投資回冷；國四標準實施時間繼續推遲；09~10年銷售新車使用強度低，更新周期延緩。

　　汽車：城鎮化成為行業發展新引擎

　　類別：行業研究 機構：日信證券研究員：王梁

　　投資要點及市場回顧

　　本周市場持續震蕩，滬綜指和滬深300指數在經歷了連續兩周的上攻之后，本周均呈現震蕩走勢。汽車板塊在城鎮化概念中脫穎而出，其中以生產微客為主的金杯汽車(600609,股吧)和長安汽車(000625,股吧)領漲。鐵路板塊受益于京廣高鐵的開通及明年鐵路投資加大的利好影響繼續走高。

　　行業要聞（汽車）：城鎮化成為行業新引擎。

　　吉利:擬競購英國錳銅控股將收購80%股權；城鎮化推進和校車市場釋放促客車新氣象；進口車庫存難降明年堪憂市場結構需調整；城鎮化加速激發剛需成為中國車業新引擎；豐田有望問鼎銷量冠軍通用大眾爭奪第二；未來十年汽車消費金融市場余額將超1萬億；力帆奪回巴西經銷權增加烏拉圭工廠產能；比亞迪(002594,股吧)保加利亞建合資廠生產電動大巴K9；吉利：押寶自動變速箱享受技術進步紅利。

　　行業要聞（鐵路）：軌道交通訂單不斷。

　　‘中國南車(601766,股吧)’近90列CRH380A型動車組投入京廣高鐵；‘京信通信’奪高鐵香港段通信系統鋪設合約；‘勤上光電(002638,股吧)’568.303萬元中標廣州地鐵示范工程；‘中國北車(601299,股吧)’簽訂重大合同合計金額約為67.83億；‘中國南車’軌道車輛制造維修基地落戶合肥；‘中國北車’四件專利獲美國授權。

　　我們的觀點對于汽車業來說，城鎮化進程的提速，還將帶來汽車產品消費的迅猛升級，由此也將促進汽車產品的革新。以往在城鄉結合部或農村市場，微客是絕對的主流產品。但現在情況已經改變，消費者需要更多的創新型產品。轎車進入中國家庭的門檻降低了近乎一半，而低價并不意味著低質，因此得以持續領跑緊湊型和細分市場。這折射的正是汽車產品日益充分，價格逐步走低，而消費需求卻迅猛升級的車市規律，對車企的體系競爭力也提出更嚴苛的要求。隨著城鎮化的加速發展和消費升級，也將為SUV、MPV甚至豪華車市場注入新動力。（和訊）