與此同時，既然作為法律規(guī)定，就應(yīng)該按規(guī)定執(zhí)行，而不是像有些地方那樣表示不進(jìn)行處罰。“如果規(guī)定有需要修改的地方，那么就通過程序來完成，而不是變成有的執(zhí)行，有的不執(zhí)行。”張金澎說。
作為一名普通司機(jī)，張金澎告訴記者，新規(guī)定施行以來，他在路面上駕車時，沒有覺得和以往有何區(qū)別。作為司機(jī)，到了路口本身就需要減速慢行，尤其機(jī)動車相對于行人、非機(jī)動車而言是強(qiáng)勢的一方，因此要承擔(dān)更多、更嚴(yán)格的注意義務(wù)。
建議2
黃燈時間縮至2秒。黃燈2秒內(nèi)車身越過停止線的車輛可通行，其他車輛提前減速。
建議3
取消黃燈。綠燈閃爍3秒后直接變紅，司機(jī)要么提前減速，要么就是闖紅燈挨罰。
建議4
推廣讀秒倒計時紅綠燈。司機(jī)可提前預(yù)警，綠燈即將變黃燈時有特殊讀秒提示。
建議5
設(shè)置人行道倒計時信號燈。如人行道信號燈綠色，果斷剎車。如人行道信號燈紅色，可正常通行。通過人行道的信號燈變化，提前預(yù)知機(jī)動車道信號燈變化。
建議6
停車線后5或10米設(shè)黃燈提示線。黃燈亮起時過提示線車輛可通行，未過提示線車輛利用這5至10米作為緩沖，在停止線前停車。
記者觀察
路口減速車增加個別司機(jī)仍強(qiáng)闖
昨天上午，路面上車流相比節(jié)日期間大幅增加，記者駕車在路面上行駛發(fā)現(xiàn)，“闖黃燈”現(xiàn)象明顯減少，尤其是車流量不大的路段，當(dāng)綠燈亮起一段時間，很多司機(jī)主動減慢速度，開始做起見黃燈停車“準(zhǔn)備”。一旦黃燈亮起，大部分司機(jī)選擇及時停車，只有個別司機(jī)還像以前那樣加速直沖。
昨天一天，司機(jī)劉先生行駛了不少路，他覺得這一天下來和以前沒有區(qū)別。“在路口就應(yīng)該減速，如果見紅燈能停住，見黃燈一樣也能停住。”劉先生說，經(jīng)過路口時，因?yàn)椴豢芍穆窙r，他作為司機(jī)習(xí)慣減速通過，所以新規(guī)定未讓他覺得會引發(fā)追尾事故，反而覺得因?yàn)橐?guī)定嚴(yán)格讓安全多了一份保障。（京華時報）