在新交規出臺之后，網上的“代扣分”業務一下子比以前熱了不少，而且叫賣的價格也有所上漲，以前每分的叫價多在幾十元，現在都飆升到了百元以上，最貴的叫價漲到了二三百元。

　　據了解，這種業務主要用在處理非現場處罰的交通違法行為中，這種由電子拍下來的違章記錄，無法判斷當時的駕車司機，這就給違章者提供了可乘之機，拿著別人的駕駛證來清理違章記錄，避免扣分太多被打回考場繼續學習。

　　廣東省公安廳交管局相關負責人說，“代扣分”在法律上屬于“提供偽證”，觸犯了治安管理處罰法，一經發現將處五日以上十日以下拘留。此外，代人扣分還影響自己的誠信記錄，影響車輛的年檢和買保險，失去開公共車輛(例如校車、公交車等)的機會。●關鍵詞：跑腿代繳罰款費用：10-50元

　　“50元、100元、200元罰單，每單收取10元服務費；300元罰單收取50元……”在網上，一些打著“跑腿代繳業務”的商鋪咨詢量居高不下。

　　對于“新交規”，不少代繳費商家嗅出了商機，“很多新手一上來不熟悉新規定，扣分情況自然就多了。”于是，這些修改在跑腿者眼中就成了一筆筆潛在生意。在一些分類信息網站上，有人打出“代銷機動車各種違章扣分，代繳罰款，讓你輕松驗車！”的旗號，并留下了電話。在一家網站上，“深圳市區代繳手續費低至10元/筆，東莞市區低至15元/筆，廣州市區低至20元/筆。其他地區收費請來電或旺旺上詳詢。本店亦可提供代繳加急服務，當天即可消除違章記錄，視加急情況收取額外手續費。”

　　爭議

　　闖黃燈該不該罰？等綠燈也要罰？

　　雖然這個爭議了6天的話題隨著公安部的一聲令下暫緩執行，但關于闖黃燈該不該罰的議論還沒有停止。

　　在市民眼中，黃燈原本是對司機以警示、對交通以緩沖。公安部之所以做出如今的規定，是因為近年來在黃燈時區內發生了不少交通事故。而事故的根本原因是缺乏必要的交通安全意識，甚至使原本是警示燈的黃燈變成了“加速預告燈”。

　　不過，按照國際慣例，黃燈亮時應停車，不停車屬于違章。若黃燈亮起時車身任何一部分已過線，都可繼續開過去。如沒過線則應剎車停住，哪怕越過斑馬線也要停住，只要停住就不處罰。

　　此外，幾天前南京司機“恐黃”，綠燈還剩2-3秒鐘，車都不敢過線了。這種行為允許嗎？交警表示，有綠燈不通行，也屬于不按交通信號行駛，要罰款200元。

　　面對爭議以及難以執行的問題，公安部表示將深入聽取各方面意見，科學論證，根據我國道路交通管理的實際，進一步細化、明確對違反交通信號燈違法行為的查處情形和處罰規定。

　　鏈接

　　國外闖黃燈怎么罰？

　　美國：美國每個州都有不同的交通法規，關于黃燈的規定也不完全一樣。紐約州，黃燈代表信號燈正在變成紅色，駕駛者要準備停車。而在全球最早安裝三色信號燈的密歇根州，規定就稍微復雜些：黃燈亮起時要求駕駛者停車，但如果出現停車不能確保安全的情況，車輛可以通行，但不能加速，須小心通行。得克薩斯州則會再多加一個限制條件——即便在黃燈時越線通行也必須在紅燈亮起前完成。

　　德國：黃燈亮時是否要通過還是一個數學問題。德國城區內的限速為50公里/小時，因此，如果汽車以時速50公里行駛，看到黃燈的反應時間加上制動時間，汽車停下來需要50米的距離。所以，如果汽車在路口50米之外看到黃燈，則要剎車;如果在50米之內，只有在剎車不影響后車的情況下黃燈才意味著“停車”，如果可能對后車造成事故，則要“加速通過”。