“一年之計在于春”。 2013年剛剛開春不久，一向在中國市場上順風順水的德系車，卻在這個時候栽了跟頭。

　　剛剛過去的3月，大眾DSG問題被央視3.15晚會曝光、緊接著奔馳、寶馬、奧迪又被曝車用瀝青阻尼片存在空氣污染。一時間，德系車風聲鶴唳。

　　“困”起DSG

　　3月15日晚，就當觀看中央電視臺“3?15”晚會的人們正在討論蘋果區別對待中國消費者、周大生千足金含量不足等事件的時候，接下來的曝光內容卻令所有關注汽車行業的人大吃一驚：一汽邁騰、上海大眾斯柯達等大眾品牌汽車產品上搭載的7速DSG變速器存在問題。此消息一出，一位服務于非德系品牌公關公司的朋友立即短信本報記者：“大眾DSG上‘3?15’了！意外！”

　　大眾的DSG問題被3.15晚會曝光，的確令人意外。此前，大眾中國與旗下上海大眾、一汽-大眾兩家合資公司已經對涉及DSG變速器問題的車輛進行了升級服務，在公眾眼里這件事已經偃旗息鼓。

　　2012年3月，大眾中國、上海大眾、一汽-大眾接到消費者從不同渠道的反應的DSG問題后，對國內使用7速DSG變速器的車輛提供了軟件升級服務，并配合質檢總局對DSG問題進行調查；5月，作為后續跟進，上述三家企業宣布對2012年12月31日之前生產的DQ200（七速）和DQ250（六速）雙離合變速器延長質保至10年或16萬公里，并與此前的軟件升級服務一道作為解決方案遞交給了質檢總局。

　　對此，清華大學汽車工程學院教授宋健曾對本報記者表示：“大眾對DSG延長質保更具針對性。”

　　據本報記者了解，去年以來，90%以上的DSG問題車主進行了軟件升級，而延保推出以后，市面上很少再聽到有關DSG出現使用問題的消息。與之相佐證的是，同樣搭載DSG變速器的上海大眾新朗逸自2012年8月上市以來銷量逐月攀升，位列A級車銷量榜首。

　　對于央視晚會曝光的內容，3月15日晚大眾發布聲明稱：“大眾汽車集團（中國）、大眾汽車（中國）銷售有限公司，上海大眾和一汽-大眾非常重視3月15日中央電視臺3?15晚會節目對DSG問題的報道。提升客戶滿意度一直是我們的首要任務。我們高度重視該報道，并將以最快速度聯系消費者予以解決。”

　　此后，大眾的DSG被推到了“非召回不可”的路上。3月16日，國家質檢總局新聞發言人李元平表示，已依法通知大眾公司實施召回，大眾公司如果不履行法定義務，質檢總局將責令召回。3月20日，大眾中國、上海大眾、一汽-大眾正式向國家質檢總局遞交報告，主動召回38.4萬輛配備7速DSG的車輛，并于4月2日開始實施。根據召回聲明，與去年的軟件升級與延保承諾相比，解決方案中增加了更換變速箱機電單元一項。

　　既然去年已經通過升級服務解決了問題，為何今年又要召回？4月1日，一位不愿具名的律師對本報記者表示，“DSG確實有問題，但回看整個事態發展，媒體和公眾輿論對質檢總局與大眾的質疑和批評一直主導事態進展。事實上，從去年開始，就有人指責質檢總局監督不力、不作為，這是一種輿論暴力，導致現在質檢總局不得不迫使大眾召回DSG。”

　　DSG事件尚未平息，3月19日，央視一則關于瀝青阻尼片污染車內空氣的報道將矛頭直指德系車豪華車三強——奧迪、奔馳和寶馬。一波未平，一波又起。

　　瀝青阻尼片有毒？

　　曝光大眾DSG變速器4天后，3月19日，央視《每周質量報告》推出重磅報道：在隨機送檢的北京奔馳C級車、E級車，華晨寶馬3系車、5系車以及一汽奧迪的A6、Q5阻尼片樣品中，檢測發現70號瀝青，其具有強烈致癌作用，屬于一級致癌物。