現(xiàn)象：買smart、二手車專門占車位

　　“買個(gè)二手車專門在小區(qū)占車位，我這么想了，干不出來。”郭先生這么說。郭先生是西安城東東尚小區(qū)業(yè)主，2008年入住至今，親身經(jīng)歷小區(qū)私家車猛增的過程。在感受停車難時(shí)，郭先生有個(gè)疑問：小區(qū)業(yè)主數(shù)量增加并不多，為啥車一下擠滿了小區(qū)?郭先生說，前段時(shí)間他剛在小區(qū)地面車位把車停穩(wěn)，見一業(yè)主把一輛smart開出來，將寶馬車停在原來的車位上。他一問才知道，smart是那位業(yè)主買來專門占車位的。

　　市民侯先生說，他們小區(qū)最普遍的是買二手車占位子。他就見到4個(gè)業(yè)主朋友，買了二手車專門占車位用，每年給車交一次交強(qiáng)險(xiǎn)，其他保險(xiǎn)一概不交。每天下班，他都不敢去朋友家串門，要是不趕緊把車停回小區(qū)，晚了就沒車位了。“我也想買個(gè)車占位子，可覺得對別人不公平。”

　　“我們小區(qū)很多人不止一輛車，有一家人有4輛車，都停在小區(qū)，你說這車位能不緊張?”侯先生說，小區(qū)地面部分是業(yè)主共同所有，這家停一輛車，那家停四輛，這本身就不公平。他認(rèn)為，既然國家對買房出臺限購令，也應(yīng)該大力氣管控小區(qū)停車，保證每家只能有一輛車停在小區(qū)，從源頭上減小小區(qū)車位負(fù)擔(dān)。而郭先生認(rèn)為，買多少車是業(yè)主的自由，但相關(guān)部門和物業(yè)公司該從制度上保證每個(gè)業(yè)主的權(quán)益公平。

　　建議：將道沿降低采取“騎馬式停車”

　　市民王先生打來熱線說：“我在部分設(shè)施較好的小區(qū)見過，人車是分行的，修建了專門的人行道，上面還種了樹木。晚上停車難時(shí)，道路會停一排車，夸張的要停兩排車，本就不寬敞的道路會變得更加不好走，車輛通行很不暢。我測量后發(fā)現(xiàn)，有個(gè)既能提高停車量又能讓道路通暢的辦法。就是將路邊道沿降低至10厘米高，車輛一側(cè)車輪可較輕松停在道沿上，一側(cè)停在路邊。此處行道樹距道沿1.5米，而車寬度的一半不足1.5米，不影響停車。如果行道樹距道沿較近，可將車輛‘騎馬式’停在兩樹之間。這樣停車，因只占用一半停車位，可使停車位增加一倍。”

　　但西安市公安局交警支隊(duì)秩序處靜態(tài)管理科科長李學(xué)安認(rèn)為，此法并不可取。他說，設(shè)立人行道的初衷就是人車分流，保證行人安全，如果車的一半跨在人行道上，對手生的司機(jī)來說，必然對行人造成安全隱患。另外從美觀角度考慮，斜停的車輛很不好看。