俞凌琳 上海報(bào)道
七年前雄心壯志要赴海外上市，2009年滿懷信心尋求創(chuàng)業(yè)板上市，而如今，這家曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的本土第一設(shè)計(jì)公司，卻瀕臨破產(chǎn)的邊緣。股東內(nèi)訌、員工離職、拖欠工資——種種跡象顯示，這家曾經(jīng)被寄予厚望的中國(guó)設(shè)計(jì)公司，已處在風(fēng)雨飄搖之中。
近日，記者從同捷科技(下稱“同捷”)了解到，8月上旬的股東大會(huì)上，同捷的第一大股東、同捷董事長(zhǎng)雷雨成已被股東們一致投了反對(duì)票，如今，這個(gè)曾帶領(lǐng)同捷一路走來(lái)的、被喻為“中國(guó)汽車設(shè)計(jì)教父”級(jí)的人物，被迫賦閑家中，經(jīng)過(guò)大部分股東的一致同意：，雷雨成不再擔(dān)任同捷任何職務(wù)，只享有12%股權(quán)的分紅權(quán)。
有同捷知情人士透露，雷雨成被迫下課的主要原因是同捷由于近年來(lái)四處投資不成，導(dǎo)致企業(yè)成本高漲、利潤(rùn)下降、入不敷出，加上花巨資打造的模具項(xiàng)目未能成功售出，導(dǎo)致股東意見相左，分崩離析，不愿讓他再執(zhí)掌同捷。
目前，由第二大股東沈偉倫牽頭成立的三人領(lǐng)導(dǎo)小組暫管公司業(yè)務(wù)。
成飛停止收購(gòu)導(dǎo)致下課
知情人士稱：“雷雨成被下課的直接誘因是成飛集成(002190)(下稱“成飛”)的一紙終止收購(gòu)協(xié)議。
7月10日晚，成飛集成發(fā)布公告——公司決定終止重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)。此前公司披露預(yù)案，擬以現(xiàn)金及發(fā)行股份購(gòu)買上海同捷科技股份有限公司87.8618%股份，并募集配套資金。
無(wú)錫同捷汽車設(shè)計(jì)有限公司模具分公司，是雷雨成主導(dǎo)下于1999年成立的，這被視為同捷延伸產(chǎn)業(yè)鏈的標(biāo)志。這家注冊(cè)資本1.36億人民幣，凈資產(chǎn)1.9億，位于無(wú)錫胡埭的模具公司，曾計(jì)劃以5.4億元人民幣的價(jià)格出售給成飛。按照當(dāng)初的計(jì)劃，如果成功實(shí)現(xiàn)交易，則能逆轉(zhuǎn)同捷利潤(rùn)不佳的局面。
雖然是國(guó)內(nèi)最大的汽車設(shè)計(jì)公司，但同捷利潤(rùn)情況并不樂觀。公開數(shù)據(jù)顯示：2012年1-9月，同捷科技業(yè)績(jī)下滑嚴(yán)重，凈利潤(rùn)僅為570.8萬(wàn)元。但是7月10日晚，成飛的收購(gòu)戛然而止。
對(duì)于終止的原因，成飛公告顯示：截至2013年7月10日，同捷科技尚未完成相應(yīng)股權(quán)的有關(guān)對(duì)價(jià)支付、內(nèi)部資產(chǎn)重組中相關(guān)資金往來(lái)清理等《框架協(xié)議》所約定的先決條件。
而根據(jù)《框架協(xié)議》約定，協(xié)議簽署后6個(gè)月內(nèi)若重組相關(guān)的各項(xiàng)先決條件未能全部滿足，公司也未決定并書面通知目標(biāo)公司股東部分放棄協(xié)議所列的先決條件，同時(shí)各方未就延長(zhǎng)本協(xié)議有效期達(dá)成一致意見的，協(xié)議自動(dòng)終止。
同時(shí)，在本次交易的推進(jìn)過(guò)程中，就原內(nèi)部資產(chǎn)重組范圍外的關(guān)聯(lián)企業(yè)，基于維護(hù)標(biāo)的企業(yè)同捷科技經(jīng)營(yíng)的完整性，需要對(duì)其進(jìn)行整合，但公司及同捷科技股東間就該關(guān)聯(lián)企業(yè)的整合方式尚未形成一致意見，短期內(nèi)亦無(wú)法就該事項(xiàng)形成具體方案并完成整合工作。
公司與同捷科技關(guān)于價(jià)值評(píng)估的相關(guān)影響事項(xiàng)及其初步結(jié)果存在較大異議，雙方無(wú)法對(duì)標(biāo)的資產(chǎn)的最終交易價(jià)格達(dá)成一致意見。
曾懷雄心壯志
1999年身為同濟(jì)大學(xué)汽車系博士生導(dǎo)師的雷雨成和另外十人一同成立了同捷公司。十人中有的是汽車系的教師，有的是雷自己帶的博士生。大家一共湊了120萬(wàn)人民幣，雷雨成個(gè)人出了30多萬(wàn)作為大股東。
隨后同捷的成長(zhǎng)歷程，伴隨了中國(guó)自主品牌汽車的成長(zhǎng)歷程。包括上汽、重慶長(zhǎng)安、比亞迪、力帆汽車、江淮汽車、北汽福田及長(zhǎng)城汽車等，都曾與同捷合作過(guò)。作為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的本土汽車設(shè)計(jì)公司之一，伴隨著中國(guó)汽車工業(yè)近幾年的迅猛發(fā)展，其業(yè)務(wù)量和人員規(guī)模取得了超乎想象的增長(zhǎng)。
與國(guó)外的設(shè)計(jì)公司相比，雷雨成認(rèn)為，同捷的最大優(yōu)勢(shì)在于成本。比如開發(fā)一條年產(chǎn)10萬(wàn)輛規(guī)模的生產(chǎn)線，該公司只需投資10億元左右即可；而若100%采用國(guó)外開發(fā)并采購(gòu)，大約需要20億～50億元。以一筆2000萬(wàn)美元的設(shè)計(jì)費(fèi)為例，如果全部由國(guó)外人員設(shè)計(jì)，工資就需要1500萬(wàn)美元，但如果用10個(gè)國(guó)外專家，其他全用中國(guó)人，工資就僅需500萬(wàn)美元左右，多出來(lái)的1000萬(wàn)美元可以在利潤(rùn)和價(jià)格上“兩頭讓”，當(dāng)然更具競(jìng)爭(zhēng)力。