杭州車市限牌半年，依靠各大品牌各4S店老總們的艱苦拼戰，各家有各的活法，有相對滋潤的，有相對平和的，也有意外收獲的，當然，還有不少在艱苦支撐。因此，綜合來看，今年，杭州大部分車商的日子并不好過，特別是第三季度，據說大部分車商只完成七八成的任務。當然，原因與七八兩月是淡季，而限牌僅僅只過了三四個月，市場還沒有較快恢復有關。

　　但向來紅火的九月，杭州車市也不再出現金色的光芒，除了限牌對杭州車市帶來的重創，其實，業內人士都明白，整體全國車市也不再跟往年那樣輝煌了。

　　來自全國的數據表明，今年前8月，全國車市同比增長只有7%，年初人們預期全國新車銷量增長10%的目標，上半年并沒有實現?！澳壳叭珖涗N商的庫存都很大，像8月份同比只增長4%，增長已出現快速下滑。預計全國今年的增長將不到7%。”資深汽車專家張建業表示，今年3月底，杭州限牌，靠限牌前三個月強勢增長的支撐，上半年，杭州新車銷量與去年同比幾乎持平。但因隨后的三季度形勢不容樂觀，前9月杭州銷量同比已出現較大幅度的下滑。因此，第四季度，在限牌限行的限制下，杭州車市的增量只有靠價格下滑來獲取。在他看來，未來三個月，杭州車市形勢將更為嚴峻，后面的增長也將更為困難。

　　據估計，第四季度，包括豪華車在內，將會有更強一波的價格戰打響！

　　其實，價格戰在眼下的杭城并非新聞。早在第三季度時，杭州車市的價格就不斷走低，不少品牌相繼以團購、車展優惠、清庫等名義，大幅調低價格，以達到沖量的目的。像豪華車，部分品牌優惠幅度已達到八折或七五折，間接波及到了中高級車的價格。

　　業內人士指出，由于各大品牌對今年銷量的預期都沒有減少，而前三季度增長并不樂觀。當下，房市股市又相繼走暖，分流資金，因此，不排除在第四季度，不少品牌會在消費需求相對低迷時，相繼推出重磅的促銷方案。這對杭州消費者來說，有望拿到更實惠的車價了?。ㄓ浾?林燕）