毛立新說，如果登記在劉志軍名下，則只能是巨額財(cái)產(chǎn)來源不明罪或貪污罪，也正是因?yàn)檫@些財(cái)產(chǎn)被追繳，檢方認(rèn)為濫用職權(quán)造成的損失被大部分追繳，才建議從輕處罰。
對(duì)于凍結(jié)房產(chǎn)的去向，毛立新表示依照法律規(guī)定在全案結(jié)案后將予以沒收。
-劉志軍大事記
2003年3月，在鐵路系統(tǒng)工作近20年的劉志軍被任命為鐵道部部長(zhǎng)、黨組書記。
2004年，劉志軍主持完成中國(guó)鐵路第五次大提速。
2007年，劉志軍主持中國(guó)鐵路實(shí)現(xiàn)第六次大提速。
2008年4月28日，由北京開往青島的T195次旅客列車因超速，機(jī)后9至17號(hào)列車車廂脫軌。事故導(dǎo)致70人死亡，416人受傷。事故發(fā)生后，劉志軍指出，全路要深刻吸取事故教訓(xùn)，杜絕嚴(yán)重事故的再次發(fā)生。
2008年10月，劉志軍要求各單位推進(jìn)鐵路懲防腐敗體系建設(shè)，決不姑息任何腐敗分子。
2009年，劉志軍因4·28鐵路事故被國(guó)務(wù)院記過處分。
2011年2月，因涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)，劉志軍被免去鐵道部黨組書記職務(wù)。同月，全國(guó)人大常委會(huì)免去其鐵道部部長(zhǎng)職務(wù)。任命盛光祖為黨組書記、鐵道部部長(zhǎng)。
2011年6月，中紀(jì)委表示鐵道部原部長(zhǎng)劉志軍案件目前仍處調(diào)查階段。
2011年7月23日，北京南站開往福州站的D301次動(dòng)車組列車與前行的杭州站開往福州南站的D3115次動(dòng)車組列車發(fā)生追尾事故，至7月29日已有40人死亡，約200人受傷。
2011年12月28日上午，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議作出了對(duì)7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故的處理決定：原鐵道部部長(zhǎng)劉志軍負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，因涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法問題，另案一并處理。
2013年4月10日，劉志軍受賄濫用職權(quán)案在北京提起公訴。
2012年5月28日，中央開除劉志軍黨籍，認(rèn)定其道德敗壞。
劉志軍案關(guān)鍵女主角人物：
丁書苗出身農(nóng)家，最后一步步發(fā)展成為身家?guī)资畠|的商人。
●1955年 丁書苗生于山西沁水縣古堆村，家境貧寒，早年喪母。
●上世紀(jì)七十年代 割資本主義尾巴的年代，她敢“投機(jī)倒把”，去各家收雞蛋，到縣城賣。
●上世紀(jì)八十年代初 到“煤都”晉城開了一家饸饹館。結(jié)識(shí)運(yùn)煤車司機(jī)，丁書苗買車運(yùn)煤。
●上世紀(jì)九十年代初 丁書苗找晉城官員幫忙，開始用火車運(yùn)煤，并投資車皮。
●上世紀(jì)九十年代 與鄭州鐵路局官員建立關(guān)系，販賣“車皮計(jì)劃”。后因投資自備車虧損。（中新網(wǎng)）