中新社江蘇無錫9月16日電 (記者 徐珊珊)中國電動車企業正加速“出海”。雅迪科技集團有限公司高級副總裁王家中16日在接受中新社記者采訪時透露，今年1月至7月，公司海外出口業務同比增長40%至50%，目前正在加緊建設全球生產基地和中轉倉庫體系。
作為“中國電動車之鄉”，無錫錫山區電動車產業集群規模約占全國市場的三分之一。2025年上半年，該區兩輪電動車出口額達3.5億美元，同比增長31.9%，其中對印度出口表現尤為亮眼，達9433萬美元，同比增長102.2%。
不僅是無錫，全國多地電動車產業都在積極拓展海外市場。廣西貴港市港北區已形成年產500萬輛兩輪電動車、50萬輛三輪電動車的產能，產品熱銷東南亞；浙江臺州企業則依托完善的零部件產業鏈，加快開拓歐洲市場。
差異化產品策略成為中國電動車“出海”的制勝法寶。王家中表示，雅迪針對不同市場推行本地化研發：“針對歐洲消費者身高特點，我們調整坐姿和人機工程；對路況較差地區，我們增大輪徑和強化動力系統；我們還會根據各國審美偏好，專門設計產品外觀和顏色。”
以印尼市場為例，當地外賣行業對電動車續航要求高達150公里，遠超國內水平。“我們針對路況和續航進行深度研發，既保證復雜路況下的通行能力，也滿足外賣騎手的日常里程需求。”王家中說。
淮海控股集團旗下電動車企業生產的“三蹦子”，憑借出色的載重能力和路況適應性開拓新興市場，遠銷秘魯、巴基斯坦等國家和地區。
近年來，中國電動車企業加速海外本地化布局。行業龍頭雅迪已在全球打造十大產研基地，打通研發、生產、供應、銷售、服務全鏈路。2025年3月，錫山區首批6個電動車全球公共海外倉正式啟用，目前已有7家企業在9個國家設立14個海外倉。
王家中認為，未來2—3年將是公司海外發展的關鍵期，“當前重點是企業基礎能力建設，包括供應鏈本地化、產品適應性和消費者滿意度”。
海關數據顯示，2024年中國電動摩托車和自行車出口值首次突破400億元人民幣。業內專家指出，隨著海外倉網絡完善和本地化生產加速，中國電動車企業正實現從單一貿易向全產業鏈、品牌化輸出的轉型升級。(完)