中新網9月23日電(記者 宋宇晟)“很多歐美公司已經承認我們技術是領先的。他們在研討會上交流的時候說，‘沒有更多的先進技術分享，因為在一些領域，你們是走在前面的’。比如在新能源汽車領域，他們要來聽我們的分享?！?/p>
近日，第28屆中國國際復合材料工業技術展覽會在上海舉行。在中國國際復材展組委會CEO楊左看來，這些年，中國在材料領域的技術進步有目共睹。
一條以“智造”為引擎、以“綠色”為底色的高質量發展路徑已然成型。
例如，中國航空制造技術研究院自主研發的復合材料自動鋪絲編程軟件(MTI AFPS)打破國外禁運，已配套25臺國產鋪絲設備交付使用，成功應用于C型梁、無人機垂尾等航空結構件制造；國內公司生產的全復合材料火箭整流罩與防熱大底采用共膠接一體成型技術，減重10%，已配套多次商業發射……
此外，綠色材料、循環技術等多領域創新應用集中亮相。IV型儲氫瓶商業化進程加速，軌交領域展示全碳纖維地鐵列車大型構件，光伏與汽車板塊分別呈現多尺寸邊框組件和多材料電池解決方案。
展會現場。主辦方供圖展會現場，德國復合材料協會主席邁克爾·艾分在接受采訪時也表示，中國材料領域正涌現許多創新成果，在包括歐洲在內的很多地方，中國材料正被應用。
“以玻纖為例，現在全球有70%是中國生產的?！敝袊奘煞萦邢薰井a品研發中心副主任徐勝杰認為，隨著越來越多新材料的開發與應用，復合材料發展趨勢向好。
再以碳纖維為例，中復神鷹碳纖維股份有限公司總經理陳秋飛介紹，相比于傳統的材料，碳纖維具有重量輕、強度高、模量高等特點，因此非常適合低空經濟領域的應用。飛行器對重量特別敏感，因此低空飛行器上碳纖維復合材料在結構材料中占比達70%以上。
中國建筑材料科學研究總院水泥新材院副院長王振地指出，新材料對包括機器人、飛機、汽車在內等均能起到輕量化、高模量的作用。以機器人為例，如果能將其重量降下來的同時提升強度，機器人就可以負載更多功能。
從關鍵材料的自主可控到高端裝備的國產突破，從部件的大型化與可回收到新賽道的輕量化應用，復合材料已不再僅是傳統工業的“替代之材”，正成為低空經濟、深海探索、清潔能源和數字世界等新質生產力的“基礎之材”，持續賦能中國制造邁向更智能、更可持續的新未來。(完)