歐盟在業(yè)界數(shù)月壓力下放松對內(nèi)燃機的實際禁令，在向更清潔交通方式轉(zhuǎn)型的過程中給予車企更多靈活性。

　　此舉意味著歐洲電動車的推廣速度將放緩，該地區(qū)的政策將與美國更加趨同，美國總統(tǒng)唐納德·特朗普正在廢除前任政府制定的汽車能效標(biāo)準(zhǔn)。眼下全球范圍內(nèi)的汽車制造商都在努力讓這一轉(zhuǎn)型實現(xiàn)盈利，福特汽車周一宣布將對其多年來難以盈利的電動車業(yè)務(wù)實施大規(guī)模重組，并為此計提195億美元的費用。

　　根據(jù)新提案，歐盟將放寬原本從2035年開始禁止銷售新的汽油和柴油車的要求。到下一個十年中期，尾氣排放必須減少90%，而目前的目標(biāo)是減少100%。

　　歐盟委員會周二表示，此次調(diào)整將允許車企繼續(xù)銷售一定數(shù)量的配備內(nèi)燃機的新車，以及插電式混合動力汽車和增程式汽車。歐盟同時設(shè)定了一項條件，車企必須通過使用低碳或可再生燃料，或采用本地生產(chǎn)的綠色鋼材來抵消額外的排放。

　　這也反映了全球在綠色政策上的最新挫折，因向低碳能源轉(zhuǎn)型的經(jīng)濟現(xiàn)實日益顯現(xiàn)。與美國的貿(mào)易緊張關(guān)系加劇，也促使歐洲更強調(diào)鞏固其本土產(chǎn)業(yè)，包括通過降低轉(zhuǎn)型成本來實現(xiàn)。

　　“歐洲汽車行業(yè)正處在十字路口，”歐盟經(jīng)濟事務(wù)專員Valdis Dombrovskis表示。“我們需要立即行動，以確保它繼續(xù)是歐洲工業(yè)未來的重要組成部分，而不僅是歷史遺產(chǎn)。”