7月1日，全國鐵路暑運大幕即將拉開。全國鐵路系統(tǒng)不僅增開旅客列車121列，還將大幅縮短30條線路的運行時間。

    大同至西安高鐵太原南至西安北段開通，旅行時間不足3小時，比原來特快列車壓縮了約5個半小時。等大西高鐵全線開通后，大同至西安的運行時間將由16個小時縮短到4小時左右，晉北旅客向西出行將更加便捷。

    據(jù)中國鐵路總公司運輸局調度部負責人介紹，7月暑運調圖的一大亮點就是一批新線和既有線技術改造工程開通運營，新增開行大量旅客列車。

    由于去年下半年至今，中西部地區(qū)相繼開通了吉衡鐵路、衡柳、柳南、渝利高鐵，宜萬鐵路升級改造也已完成，再加上7月1日開通的大西高鐵，這個暑期，中西部旅客出行時間將大幅縮短。

    從北京沿京廣高鐵一路南下，從衡陽轉道衡柳高鐵、柳南高鐵，北京到防城港全程貫通高速鐵路，而且北京也將首次開行直達南寧的高鐵G421、G529，使旅行時間縮短到13小時。

    東三省與長三角的旅行時間將縮短一半。該負責人介紹，因為使用了大量新車，本次調圖后，15對普速列車將提高等級改為特快列車、快速列車，不僅乘車環(huán)境更好，速度也更快。其中變化最大的是杭州至哈爾濱的1470/1、1472/69次改為T386，旅行時間將壓縮約17小時。

    據(jù)該負責人介紹，暑運期間共增開旅客列車121列，其中增開動車組列車106列。因此，今年暑期，全國鐵路將有4894列旅客列車奔馳在全國各地，其中動車組列車2660列，占旅客列車總對數(shù)的54.4%。高鐵客運能力日均增長3.8％。

    盡管高鐵開得多了，許多主要干線的普通列車開行數(shù)量并未減少。在西南、東北的欠發(fā)達地區(qū)，綠皮車仍會保留使用，兼顧低收入群體及部分不通公路公交的林區(qū)、山區(qū)百姓的出行需要。

    今年暑運，東南、東北、西南地區(qū)到西北地區(qū)將更快捷。

    7月1日后，長春至烏魯木齊的T302/303、T304/301次直通特快列車將擔起連接東北與西北地區(qū)的重任。直通后T302/3次運行時間56小時44分，旅客不再需要到北京中轉。昆明至烏魯木齊K1502/3次快車將擔任起連接云貴高原與西北邊疆的重任。這趟直達車從昆明到烏魯木齊只需要64小時12分，較中轉節(jié)省近10小時。

    “這幾趟列車的運行里程都超過4000公里，填補了鐵路市場空白，需求非常旺盛。”該負責人說。

    今年2月，鐵路對開行超長線路客車進行了市場調查。雖然這些列車的旅行時間較長，但因為票價較航空便宜很多，又比長途臥鋪汽車安全，因此頗受中低收入及中老年旅客的歡迎。