中新網(wǎng)青島1月10日電(胡耀杰 王禹)隨著一聲清脆的鳴笛，全球首列碳纖維地鐵列車(chē)“CETROVO1.0碳星快軌”10日在山東省青島西海岸新區(qū)正式上線(xiàn)，投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。該車(chē)由中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“中車(chē)四方股份公司”)和青島地鐵集團(tuán)聯(lián)合研制，填補(bǔ)了碳纖維復(fù)材在地鐵車(chē)輛主承載結(jié)構(gòu)上商業(yè)載客運(yùn)用的國(guó)際空白。
1月10日，全球首列碳纖維地鐵列車(chē)“CETROVO 1.0碳星快軌”在山東青島正式上線(xiàn)投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。張進(jìn)剛 攝中車(chē)四方股份公司主任設(shè)計(jì)師劉金柱介紹說(shuō)，“CETROVO1.0碳星快軌”的車(chē)體、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架等主承載結(jié)構(gòu)采用碳纖維復(fù)合材料制造，具有更輕更節(jié)能、強(qiáng)度更高、環(huán)境適應(yīng)力更強(qiáng)、全壽命周期運(yùn)維成本更低等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，引領(lǐng)了地鐵列車(chē)實(shí)現(xiàn)輕量化、綠色化升級(jí)。
“CETROVO1.0碳星快軌”通過(guò)采用碳纖維復(fù)合材料，車(chē)輛實(shí)現(xiàn)大幅減重。與傳統(tǒng)金屬材料的地鐵車(chē)輛相比，該車(chē)的車(chē)體減重25%，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架減重50%，整車(chē)減重約11%，運(yùn)行能耗降低7%，每列車(chē)每年可減少二氧化碳排放約130噸。
據(jù)介紹，得益于碳纖維復(fù)合材料的使用，“CETROVO1.0碳星快軌”具有更好的減振和隔振效果，行駛更平穩(wěn)。該車(chē)在商用地鐵列車(chē)領(lǐng)域首次采用主動(dòng)徑向轉(zhuǎn)向架技術(shù)，可以主動(dòng)控制車(chē)輪沿著徑向通過(guò)曲線(xiàn)，大幅減小過(guò)彎道時(shí)的“嘯叫”，曲線(xiàn)通過(guò)噪聲降低15分貝，車(chē)內(nèi)噪聲降低2分貝。
1月10日，民眾乘坐“CETROVO1.0碳星快軌”。張進(jìn)剛 攝根據(jù)運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，“CETROVO1.0碳星快軌”在青島地鐵1號(hào)線(xiàn)上線(xiàn)初期，將正常上線(xiàn)載客運(yùn)營(yíng)，于山里站始發(fā)，在山里至興國(guó)路上下行區(qū)域往返運(yùn)行。
當(dāng)前，在中國(guó)城市軌道交通領(lǐng)域，最大限度地降低能耗，減少碳排放，建設(shè)高效低碳的綠色城軌是行業(yè)發(fā)展的重中之重。“CETROVO1.0碳星快軌”投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)打破了傳統(tǒng)金屬材料結(jié)構(gòu)減重的瓶頸，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)軌道車(chē)輛輕量化技術(shù)的迭代升級(jí)，將為推動(dòng)城市軌道交通綠色低碳轉(zhuǎn)型，助力城軌行業(yè)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)發(fā)揮重要作用。(完)