4月23日，第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)（以下簡稱上海車展）開幕，展會(huì)吸引了來自26個(gè)國家和地區(qū)的近1000家中外知名企業(yè)參展，展出總面積超過36萬平方米，參展國別范圍更廣，規(guī)模再創(chuàng)新高。

除了首發(fā)新車，今年的上海車展還有哪些值得關(guān)注的看點(diǎn)？

記者觀察到，在智能技術(shù)持續(xù)賦能汽車產(chǎn)業(yè)的今天，業(yè)內(nèi)面對眾多技術(shù)成果，多了一份理性思考，更加關(guān)注智能化與安全性進(jìn)一步共融。“電動(dòng)化時(shí)代，做千匹馬力已經(jīng)非常容易，消費(fèi)者在追求性能的同時(shí)，更重要的是駕馭性能。”蓮花集團(tuán)CEO馮擎峰認(rèn)為，面對智能技術(shù)，上限是樂趣，下限是安全，這是要守好的底線。

同時(shí)，堅(jiān)持國際化合作與產(chǎn)業(yè)鏈自主可控也成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新課題。一直以來，汽車行業(yè)通過高效的跨國產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈體系，實(shí)現(xiàn)全球資源優(yōu)化配置。當(dāng)前，面對關(guān)稅和貿(mào)易保護(hù)主義的挑戰(zhàn)，汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新、自主可控勢在必行。

“汽車產(chǎn)業(yè)是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，想要在市場上取得成功，需要技術(shù)和品牌協(xié)同發(fā)力。”嵐圖汽車CEO盧放表示，近年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)在新能源、智能化方面取得一定成績。未來，要在芯片、算法、工具軟件等方面持續(xù)投入，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)自立自強(qiáng)。

芯片是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心底座。今年車展期間，主辦方專門設(shè)立了“中國芯展區(qū)”，在這里，幾百家中國芯片企業(yè)的自主研發(fā)產(chǎn)品得以展示。中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長原誠寅介紹，這正是希望向產(chǎn)業(yè)傳遞信號，即中國科技創(chuàng)新能夠有效服務(wù)產(chǎn)業(yè)，更能夠支撐未來經(jīng)濟(jì)社會(huì)實(shí)現(xiàn)更好發(fā)展。

車展開幕第一天上午，從事高速通信芯片領(lǐng)域的本土企業(yè)裕太微的展臺迎來幾波采購商。“目前，產(chǎn)品主要在國內(nèi)市場上車，但我們也在積極拓展海外市場。”裕太微車載事業(yè)部總經(jīng)理郝世龍表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，需要更多國內(nèi)芯片廠商參與，要不斷加大研發(fā)、人才方面投入。

在智能懸架企業(yè)戈?duì)柕碌恼古_，記者了解了企業(yè)同江蘇大學(xué)研發(fā)的最新成果——尨駦懸架1號，通過車輪動(dòng)力吸振與高頻反共振減振技術(shù)，能夠大幅度提高乘坐舒適性。江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院教授陳士安說，面對關(guān)稅挑戰(zhàn)，要依靠成熟的產(chǎn)業(yè)鏈和科技附加值高的產(chǎn)品去贏得市場。

不容忽視的是，面對復(fù)雜多變的貿(mào)易環(huán)境，跨國車企及供應(yīng)鏈企業(yè)在上海車展通過首發(fā)本土化產(chǎn)品、公布重磅投資計(jì)劃，向中國市場傳遞了深度參與、長期深耕的堅(jiān)定信心。

“我們處在一個(gè)變化非常快的環(huán)境，新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，如果每個(gè)人都單打獨(dú)斗，發(fā)展將變得更加困難。”在博澤集團(tuán)前瞻研發(fā)高級副總裁Johannes Schulz看來，當(dāng)前，需要建立良好的合作伙伴關(guān)系才能獲得成功。

據(jù)了解，今年也是這家誕生于德國的企業(yè)進(jìn)入中國市場三十周年。“中國汽車市場非常重要，這也是我們參加上海車展的原因。在這里，既要展現(xiàn)我們的在華布局，更要直面本地市場的挑戰(zhàn)，這是必經(jīng)之路。”Johannes Schulz說。