人民網(wǎng)北京6月17日電 （焦磊）作為城市交通的“生命線”和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎，近年來，軌道交通行業(yè)正在數(shù)智化助力下，探索更高效、安全、便捷的發(fā)展新路徑。其中，大數(shù)據(jù)技術(shù)作為數(shù)字時(shí)代的核心驅(qū)動(dòng)力，正全方位重塑行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式、革新管理理念、拓展發(fā)展格局。

據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至2024年12月31日，中國(guó)內(nèi)地累計(jì)有 58 個(gè)城市投運(yùn)城軌交通線路 362 條，線路總長(zhǎng)度達(dá) 12168.77 公里。預(yù)計(jì)“十四五”期間，年均新增運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度超1000公里。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，軌道交通行業(yè)規(guī)模的快速擴(kuò)張，對(duì)提升運(yùn)營(yíng)效率、筑牢安全防線、優(yōu)化乘客體驗(yàn)提出了更高要求，而大數(shù)據(jù)技術(shù)則為破解難題提供了關(guān)鍵支撐。

從行業(yè)來看，不同線路、城市的軌道交通數(shù)據(jù)，以及與其他交通方式的數(shù)據(jù)融合將進(jìn)一步加強(qiáng)。通過打破數(shù)據(jù)孤島，構(gòu)建更全面、系統(tǒng)的交通大數(shù)據(jù)生態(tài)，為綜合交通規(guī)劃和協(xié)同運(yùn)營(yíng)提供更有力的數(shù)據(jù)支撐。同時(shí)，基于大數(shù)據(jù)的人工智能技術(shù)將在軌道交通領(lǐng)域得到更廣泛應(yīng)用，如智能客服、自動(dòng)駕駛、智能運(yùn)維機(jī)器人等，實(shí)現(xiàn)更高水平的自動(dòng)化與智能化，提升行業(yè)整體運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量。

中車信息平臺(tái)服務(wù)事業(yè)部主管王浩強(qiáng)認(rèn)為，數(shù)字化轉(zhuǎn)型應(yīng)深度融入企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，將大數(shù)據(jù)技術(shù)作為推動(dòng)軌道交通產(chǎn)業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵力量。通過健全數(shù)字化轉(zhuǎn)型管理體系，運(yùn)用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)創(chuàng)新數(shù)字化發(fā)展模式等路徑，拓展數(shù)據(jù)要素賦能軌道交通的深度和廣度。

當(dāng)前，軌道交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型仍面臨諸多挑戰(zhàn)：信息化架構(gòu)不統(tǒng)一導(dǎo)致數(shù)據(jù)共享復(fù)用困難；企業(yè)間發(fā)展不均衡，存在“點(diǎn)高面低”現(xiàn)象；基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)分散，帶來一定安全隱患。

2024年2月，國(guó)家數(shù)據(jù)局、交通運(yùn)輸部等17部門聯(lián)合印發(fā)《“數(shù)據(jù)要素×”三年行動(dòng)計(jì)劃（2024—2026年）》，在“數(shù)據(jù)要素×交通運(yùn)輸”方面，提出提升多式聯(lián)運(yùn)效能、推進(jìn)航運(yùn)貿(mào)易便利化、提升航運(yùn)服務(wù)能力、挖掘數(shù)據(jù)復(fù)用價(jià)值、推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展等5項(xiàng)行動(dòng)。

帆軟數(shù)據(jù)應(yīng)用研究院院長(zhǎng)梅杰認(rèn)為，一方面，要加快建立統(tǒng)一的信息化標(biāo)準(zhǔn)和架構(gòu)，促進(jìn)不同系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)流通與共享；另一方面，企業(yè)應(yīng)加大數(shù)據(jù)治理和整合力度，打破系統(tǒng)壁壘，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的集中管理與高效利用。同時(shí)，通過科學(xué)規(guī)劃資源，避免重復(fù)建設(shè)，提升資產(chǎn)利用效率，并加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的集中化管理與安全防護(hù)，切實(shí)降低安全風(fēng)險(xiǎn)。