中國汽車工業(yè)協(xié)會昨天(11日)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示：11月份，我國汽車月度產(chǎn)量首次超過350萬輛，創(chuàng)歷史新高。

　　今年前11個月，我國汽車產(chǎn)銷量均超過3100萬輛，同比增長均超過10%。其中，今年前11個月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量均接近1500萬輛，同比增長均超過30%。在出口方面，新能源汽車出口231.5萬輛，同比增長1倍。

　　汽車業(yè)跨界合作顯優(yōu)勢

　　新車銷量不斷攀升

　　今年以來，我國具備組合駕駛輔助系統(tǒng)的乘用車新車銷量不斷攀升。

　　記者從工業(yè)和信息化部了解到，這類乘用車新車銷量市場滲透率已超過60%。數(shù)字背后，凸顯出傳統(tǒng)制造業(yè)車企與信息通信科技企業(yè)跨界合作的優(yōu)勢。

　　日前，華為宣布旗下鴻蒙智行達成100萬輛乘用車的交付量。剛剛過去的11月份，交付量超過了8萬輛，創(chuàng)下新勢力單月交付紀錄。

　　華為常務董事 余承東：輔助駕駛改變了駕駛習慣，鴻蒙智行輔助駕駛總里程超過52億公里，活躍用戶超94%。

　　專家表示，過去汽車的核心技術(shù)是發(fā)動機、變速箱、底盤三大件。而如今，我國智能新能源汽車的快速發(fā)展，核心技術(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芑㈦妱踊⒕W(wǎng)聯(lián)化技術(shù)。這一新變化將整車制造、信息科技企業(yè)深度捆綁，凸顯出跨界合作的優(yōu)勢。

　　賽力斯集團董事長 張興海：我們五年前就開始探索和實踐跨界合作，發(fā)揮整個全產(chǎn)業(yè)鏈明確分工，發(fā)揮各自的長板優(yōu)勢。

　　記者注意到，華為與傳統(tǒng)車企的合作，今年又增加了一個新伙伴。與上汽合作的新產(chǎn)品，上市43天交付量就超過了1萬臺。

　　上海汽車集團股份有限公司董事長 王曉秋：今天的車已經(jīng)不是原有的燃油車時代的車，智能駕駛、智能座艙對年輕用戶來說變得更重要，所以我們一直非常關(guān)注跟其他企業(yè)的跨界。

　　我國將鞏固擴大智能新能源汽車領(lǐng)先優(yōu)勢

　　記者在采訪中了解到，“十四五”期間，在“政策引領(lǐng)+市場驅(qū)動+技術(shù)攻堅”的三重合力下，我國已形成智能新能源汽車的先發(fā)優(yōu)勢。

　　面向“十五五”，中國汽車產(chǎn)業(yè)如何鞏固擴大這一領(lǐng)先優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)界已經(jīng)形成共識。

　　北汽集團負責人表示，“十五五”將是中國汽車產(chǎn)業(yè)鞏固擴大領(lǐng)先優(yōu)勢，邁向汽車強國的關(guān)鍵五年，汽車工業(yè)將加速新舊動能轉(zhuǎn)化，電動化、智能化創(chuàng)新將步入新階段。

　　北京汽車集團有限公司董事長 張建勇：我們認為有三點機遇，一是政策日趨完善，將為行業(yè)發(fā)展提供堅實保障。二是智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應用的加速推進，讓更多消費者有機會獲得更好的智能駕駛體驗。三是AI等智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)的全方位應用與升級。

　　不少業(yè)內(nèi)人士同時表示，“十五五”時期，將是智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)攻堅和邁向全球汽車強國的關(guān)鍵期。產(chǎn)業(yè)競爭將從單一產(chǎn)品比拼，轉(zhuǎn)向核心技術(shù)、高端品牌和全體系能力競爭的新階段。

　　江汽集團董事長 項興初：尤其是到2030年，希望奔著百萬銷量、千億營收的世界一流的汽車品牌進行打造，關(guān)鍵的路徑還是要堅持自主加開放合作發(fā)展。

　　奇瑞汽車股份有限公司董事長 尹同躍：我們希望不僅中國汽車在海外靠我們的性價比、靠我們的技術(shù)，我們還希望在價值創(chuàng)造能夠達到新的高度。

　　來源：央視新聞客戶端