記者從鐵道部獲悉，經(jīng)過建設(shè)者１０００多個(gè)日夜的奮戰(zhàn)，全長(zhǎng)１０４４５米的衡茶吉鐵路鵝嶺隧道２６日順利貫通。它標(biāo)志著衡茶吉鐵路重難點(diǎn)控制性工程取得階段性成果，為全線按期竣工建成通車奠定了基礎(chǔ)。
鵝嶺隧道位于革命圣地井岡山下，橫穿羅霄山脈，是衡茶吉鐵路第一長(zhǎng)隧道。隧道為單線行車，設(shè)計(jì)時(shí)速１８０公里。
鵝嶺隧道洞身穿越鵝嶺山脈，經(jīng)過拿山河、３１９國(guó)道和神源村，途經(jīng)８條斷層破碎帶、３個(gè)褶皺帶，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，地下水十分豐富。且隧道的進(jìn)口與１號(hào)斜井間存在最淺埋深僅為１５米、長(zhǎng)達(dá)２４０米的拿山河淺埋段，該段隧道出水量大，圍巖巖質(zhì)非常軟，極易出現(xiàn)塌方。因此，該隧道被列為極高風(fēng)險(xiǎn)隧道，為全線重難點(diǎn)控制工程。
為確保隧道建設(shè)安全質(zhì)量，承擔(dān)施工任務(wù)的中鐵二十五局集團(tuán)邀請(qǐng)來(lái)自設(shè)計(jì)、中南大學(xué)、建設(shè)等單位的多名專家共同商討隧道施工方案，采取井點(diǎn)降水、道路改移、超前注漿、縮小鋼架間距、徑向注漿等施工方案，有效攻克隧道穿越拿山河淺埋段這一施工難點(diǎn)；針對(duì)隧道較長(zhǎng)、施工情況復(fù)雜的實(shí)際情況，他們將整條隧道切分成進(jìn)口、１號(hào)斜井、２號(hào)斜井、出口等多個(gè)工作面同時(shí)施工，確保施工進(jìn)度和安全。
衡茶吉鐵路是國(guó)家中長(zhǎng)期路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，連接京九與京廣兩大鐵路干線的又一重要通道。該項(xiàng)目西起京廣鐵路衡陽(yáng)站，途經(jīng)湖南省的衡南、安仁、攸縣、茶陵、炎陵等地，穿越羅霄山脈，進(jìn)入井岡山，接吉井線井岡山站。衡茶吉鐵路新線正線全長(zhǎng)２１１公里，其中湖南境內(nèi)長(zhǎng)１６２公里，江西境內(nèi)長(zhǎng)４９公里。建成通車后，從衡陽(yáng)至井岡山時(shí)間將從６個(gè)多小時(shí)縮短為１個(gè)多小時(shí)。(新華網(wǎng))