云南沒有海，卻藏著一段“向海而行”的故事。

　　600年前，明永樂年間，昆明晉寧人鄭和率船隊劈波斬浪、七下西洋，將友誼的種子播撒至三十多個國家和地區(qū)，書寫了中國古代海上絲綢之路的壯麗篇章。

　　600年后，鄭和的昆明老鄉(xiāng)付昆祥，用船模“復(fù)活”鄭和船隊，講述新時代“一帶一路”的云南故事。

　　“世人皆知鄭和下西洋，但鄭和船隊長什么樣，鮮有人知。”17歲加入云南省航模運動隊的付昆祥，如今是昆明市古船船模營造技藝非遺傳承人，與船模打交道40余載。

　　付昆祥制作鄭和寶船船模 受訪者供圖

　　早年間，他主要做西洋船模。一次廣交會上，他制作的“五月花號”船模被參觀的外國游客視若珍寶。一對美國姐弟在船模前久久停留，姐姐給弟弟講述“五月花號”的歷史故事。

　　這個場景讓付昆祥十分觸動：“船模是歷史和文化的載體，中國也有自己的航海史——鄭和下西洋。”他決心用船模技藝復(fù)原鄭和船隊，希望能重現(xiàn)鄭和船隊的雄風(fēng)。

　　復(fù)原之路，甚為艱辛。由于歷史原因，鄭和船隊沒有圖紙和實物流傳，僅有只言片語的的歷史文獻(xiàn)作為參考。《明史·鄭和傳》一句“造大舶，修四十四丈、廣十八丈者六十二”的記載，是當(dāng)時付昆祥能找到的唯一“線索”。

　　付昆祥制作的鄭和船隊微縮模型 王黎攝

　　為了讓船模經(jīng)得起歷史考驗，付昆祥和團隊成員重走“鄭和路”。他跑遍南京、福建、廣東等地，搜集明代造船的史料和出土文物資料。同時走訪沿海漁村，請教老船工古船建造技術(shù)，一點一滴還原船體結(jié)構(gòu)和甲板建筑。

　　2014年7月，付昆祥團隊歷時3年打造的1:50比例的鄭和船隊完成。208艘各類艦船重現(xiàn)天日：最外圍的一層是戰(zhàn)船，往里依次是馬船、水船、糧船，其中最醒目的，是簇?fù)碓诖犞醒耄瑯淞⒅熬盼κ钡钠炫灐疤煸枴睂毚４牫省帮w燕陣”排開，栩栩如生。

　　晉寧區(qū)博物館展出的鄭和船隊模型 受訪者供圖

　　期間，付昆祥一邊精進(jìn)船模制作工藝，一邊帶著做好的鄭和船隊模型前往各地展出。2019年，德國科技博物館收藏了他制作的“天元號”鄭和寶船。歐洲專家看到這艘船后，給出了“震撼”的評價。

　　“他們震撼的不只是船模，更是為600年前中國就有如此精妙的造船技術(shù)感到震撼。”那一刻，付昆祥驕傲萬分。

　　2017年云南省文博會展出的部分鄭和船模 受訪者供圖

　　付昆祥總愛跟參觀者講述一段歷史細(xì)節(jié)。1498年，當(dāng)葡萄牙探險家達(dá)·伽瑪率船隊到達(dá)南印度的古里地區(qū)時，當(dāng)?shù)厝烁嬖V他，早在90多年前，就有一支來自東方的龐大船隊到達(dá)過這里。

　　從1405年第一次啟航，到1433年最后一次遠(yuǎn)行。28年間，鄭和船隊造訪了東南亞、南亞、西亞、東非等地的三十多個國家和地區(qū)。鄭和率領(lǐng)當(dāng)時世界最大的船隊，卻沒有侵占、掠奪他國的一寸土地，始終對所有國家、民族以禮相待，友好交往。

　　付昆祥團隊制作的1:100鄭和寶船模型 受訪者供圖

　　“鄭和下西洋傳播的是文明，帶去的是和平，收獲的是友誼。”付昆祥說，“如今，我們的‘一帶一路’倡議也是如此。”

　　2025年7月4日，一輛滿載蔬菜、化肥、飼料等26柜云南特色商品的海公鐵國際多式聯(lián)運班列，從昆明出發(fā)，經(jīng)中老鐵路抵達(dá)老撾萬象后，分三路運往泰國、新加坡和孟加拉國。這趟班列，就取名為“鄭和號”。

　　“鄭和號”海公鐵國際多式聯(lián)運班列首發(fā) 騰俊國際陸港供圖

　　公路鐵路四通八達(dá)、航線縱橫聯(lián)通中外。如今，云南正加快建設(shè)面向南亞東南亞輻射中心，書寫高水平對外開放的新篇章。

　　600年后，這片土地依然沒有海，卻在以更加開放的姿態(tài)擁抱世界。

　　策劃：葉傳增

　　文案：葉傳增 孔琳清

　　攝影：徐俊 亞楓 劉祖平

　　剪輯：馮建源 李博鈦

　　統(tǒng)籌：朱思雄

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