中新網(wǎng)南寧1月12日電(記者 楊陳)剛剛過去的2024年，廣西平陸運(yùn)河建設(shè)投資過半，進(jìn)度過半，一條世界級運(yùn)河雄姿初現(xiàn)；西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列開行量首破萬列；北部灣國際門戶港集裝箱吞吐量首次超過900萬標(biāo)箱……陸海統(tǒng)籌，江海聯(lián)動，使廣西開放活力持續(xù)迸發(fā)。

　　1月12日，廣西壯族自治區(qū)政協(xié)十三屆三次會議開幕。與會政協(xié)委員紛紛就加快推進(jìn)陸海協(xié)同發(fā)展，提高江海多式聯(lián)運(yùn)效能，進(jìn)一步激活“水動能”等建言獻(xiàn)策。

　　廣西河流總長超過3.4萬公里，內(nèi)河通航里程逾5800公里，大陸海岸線全長1629公里，擁有海域面積約4萬平方公里。如何讓生態(tài)好水變成推動開放發(fā)展的源源“活水”？

　　廣西政協(xié)常委黃玉燕代表農(nóng)工黨廣西區(qū)委發(fā)言時建議，廣西應(yīng)構(gòu)建陸海一體空間網(wǎng)絡(luò)布局，加快推進(jìn)陸海協(xié)同發(fā)展；打造陸海聯(lián)動、南北互濟(jì)開放格局，提升向海開放合作水平。“廣西一方面應(yīng)擴(kuò)大內(nèi)陸開放，強(qiáng)化戰(zhàn)略腹地功能，形成若干支撐保障能力強(qiáng)的通道樞紐和要素集聚能力強(qiáng)的開放平臺；另一方面應(yīng)強(qiáng)化沿邊開放，高效能釋放開放通道的外向引領(lǐng)作用，由廣西內(nèi)陸向北部灣沿海呈集聚型發(fā)展。”

　　近年來，廣西鐵路和水路運(yùn)輸加快發(fā)展，貨運(yùn)總量比重不斷上升。但從江鐵海聯(lián)運(yùn)的角度來看，還存在一些瓶頸制約。

　　對此，廣西政協(xié)常委陸云代表九三學(xué)社廣西區(qū)委發(fā)言時建議，廣西應(yīng)強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，加快主要港口作業(yè)區(qū)、港口物流園區(qū)、臨港企業(yè)進(jìn)港鐵路專用線與碼頭之間的無縫銜接，推動“最后一公里”鐵路專用線深入覆蓋港口腹地；完善內(nèi)河港口集疏運(yùn)體系和港口貨運(yùn)站點(diǎn)布局，增強(qiáng)港口后方集疏運(yùn)點(diǎn)線配套能力；推動港口、航運(yùn)、物流等企業(yè)緊密合作，形成大宗商品散裝運(yùn)輸轉(zhuǎn)為集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展合力。

　　基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通不斷夯實(shí)，貨從何來？即將于2026年底主體建成的平陸運(yùn)河被寄予厚望。陸云表示，應(yīng)前瞻性做好平陸運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展及發(fā)展江鐵海聯(lián)運(yùn)相配套的沿線港口、進(jìn)港鐵路規(guī)劃；提前做好江海直達(dá)船的規(guī)劃設(shè)計(jì)，進(jìn)一步優(yōu)化海江聯(lián)運(yùn)引航手續(xù)；推動西部陸海新通道沿線加快“無水港”建設(shè)，進(jìn)一步挖掘和拓展中遠(yuǎn)距離貨源。

　　黃玉燕亦指出，應(yīng)發(fā)揮平陸運(yùn)河江海貫通的優(yōu)勢，整合海陸運(yùn)輸資源，加強(qiáng)陸海產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈對接整合，指導(dǎo)廣西各市打造向海產(chǎn)業(yè)鏈，推動形成陸海統(tǒng)籌、江海聯(lián)動、山海協(xié)作的向海經(jīng)濟(jì)發(fā)展新格局。

　　截至目前，廣西北部灣港總航線數(shù)達(dá)80條，其中外貿(mào)航線49條，基本實(shí)現(xiàn)國內(nèi)主要港口和東南亞、東北亞主要港口全覆蓋。與會的廣西政協(xié)委員建議，進(jìn)一步提升北部灣港至新加坡航線的運(yùn)輸能力，加大新增公共班輪的投入力度，盡快實(shí)現(xiàn)開通北部灣港至新加坡的“天天班輪”。

　　據(jù)廣西官方數(shù)據(jù)顯示，2024年廣西外貿(mào)進(jìn)出口總額同比增長8.3%，增速高于全國總體水平。廣西政協(xié)委員也期盼通過加快培育和引進(jìn)能夠提供高水平聯(lián)運(yùn)服務(wù)解決方案的物流龍頭企業(yè)，優(yōu)化聯(lián)運(yùn)流程，提高聯(lián)運(yùn)效率，進(jìn)一步激活“水動能”，帶動地方社會經(jīng)濟(jì)開放發(fā)展。(完)