中新網(wǎng)北京10月9日電 (記者 呂少威)記者今天從北京市市場監(jiān)督管理局獲悉，為有力支撐北京市高級別自動駕駛示范區(qū)擴區(qū)建設(shè)，該局發(fā)布了4項自動駕駛領(lǐng)域地方標(biāo)準(zhǔn)，涉及智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉試驗場地測試、車路云一體化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施兩大核心領(lǐng)域。

　　在智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉試驗場地測試領(lǐng)域，兩項細(xì)分標(biāo)準(zhǔn)精準(zhǔn)聚焦不同應(yīng)用場景。

　　《智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉試驗場地測試技術(shù)規(guī)范第1部分：乘用車》圍繞L4級駕駛自動化功能測試，既包含限速標(biāo)志識別、彎道通行、交通信號燈響應(yīng)等傳統(tǒng)測試項目，更結(jié)合北京產(chǎn)業(yè)特色，新增無人化試驗、車云通信測試、V2X通信安全性測試等前沿內(nèi)容，構(gòu)建起全面的技術(shù)測試框架。

　　《智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉試驗場地測試技術(shù)規(guī)范第2部分：無人配送車》結(jié)合北京“無人配送城市”建設(shè)目標(biāo)，圍繞安全通行與場景適配兩大核心，設(shè)置了非機動車道標(biāo)志標(biāo)線識別、機非隔離護欄響應(yīng)、密集行人和非機動車交互、路側(cè)公交車站沖突避讓等測試項目，尤其針對行人自遮擋物前橫穿、非機動車違章切入等緊急工況，通過模擬真實配送場景中的風(fēng)險點，驗證無人配送車的應(yīng)急避險能力。同時覆蓋了遠(yuǎn)程接管、人工接管、車云通信安全等測試內(nèi)容，全面保障無人配送車在末端配送場景的運行安全。

　　這兩項標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實施，將從三方面為產(chǎn)業(yè)賦能：在政策層面，銜接《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細(xì)則》《北京市無人配送車道路測試與商業(yè)示范管理辦法(試行)》等政策，形成“封閉測試—道路測試—商業(yè)示范”的全鏈條標(biāo)準(zhǔn)支撐；在產(chǎn)業(yè)層面，將降低企業(yè)研發(fā)測試成本，促進產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)協(xié)同合作，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)；在民生層面，通過嚴(yán)格的封閉測試驗證，可大幅提升乘用車自動駕駛與無人配送車的安全性，為市民未來出行與末端服務(wù)提供更可靠的技術(shù)保障。

　　在車路云一體化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，兩項重要標(biāo)準(zhǔn)出臺。

　　《車路云一體化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施第6部分：信息安全技術(shù)要求》提出了信息安全通用技術(shù)要求，包括安全功能、通信網(wǎng)絡(luò)安全、系統(tǒng)軟件升級、數(shù)據(jù)安全等方面。其中安全功能要求方面，涉及身份認(rèn)證和鑒別、訪問控制、漏洞和惡意程序防護、入侵檢測和防御、密碼支持等要求；通信網(wǎng)絡(luò)安全方面，涉及設(shè)備介入、網(wǎng)絡(luò)傳輸、短距離無線通信及直連通信等要求；系統(tǒng)軟件升級方面，涉及升級包自身、升級時通信、OTA升級設(shè)備及升級操作過程等要求；數(shù)據(jù)安全方面涉及完整性和機密性要求。

　　該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布填補了該領(lǐng)域國內(nèi)技術(shù)要求空白，對補齊產(chǎn)業(yè)鏈缺失環(huán)節(jié)，推動行業(yè)各方共同加強車路云一體化系統(tǒng)信息安全建設(shè)具有重要意義。

　　《車路云一體化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施第7部分：運維管理系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)要求》規(guī)定了路側(cè)智能基礎(chǔ)設(shè)施運維管理系統(tǒng)的總體架構(gòu)、功能要求、性能要求，以及路側(cè)智能基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)據(jù)要求。

　　該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布將有效支撐路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施(攝像機、雷達(dá)、通信單元、邊緣計算等)通過互聯(lián)網(wǎng)與運維管理系統(tǒng)進行高效的信息交流，提升系統(tǒng)對路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施的管控能力，為實現(xiàn)車路云一體化建設(shè)奠定堅實基礎(chǔ)。(完)