每當(dāng)晚上加班，家住武漢經(jīng)開區(qū)的陳杰都會打上一輛自動駕駛汽車回家。當(dāng)下，這種出行方式已成為越來越多武漢市民通勤的日常。穿梭于智慧園區(qū)的自動駕駛物流車、破浪長江的自主測繪無人船、翱翔高空的電網(wǎng)巡檢無人機(jī)……近年來，在武漢新興產(chǎn)業(yè)圖譜上，無人技術(shù)正勾勒出更多“上天入地”的應(yīng)用場景。

　　去年9月，《武漢經(jīng)開區(qū)自動駕駛裝備商業(yè)化試點(diǎn)管理辦法》發(fā)布，這是武漢市首個針對自動駕駛裝備的地方行政規(guī)范性文件，標(biāo)志著武漢自動駕駛商業(yè)化試點(diǎn)場景從以乘用車為主拓展至自動駕駛裝備領(lǐng)域。不斷追加的巨額投資、新增的“牽手”項(xiàng)目、接連從海外轉(zhuǎn)移來的研發(fā)中心，眾多自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)助力武漢打造全國發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要陣地。

　　自動駕駛?cè)谌肴粘?/p>

　　24小時服務(wù)的車路協(xié)同無人駕駛接駁巴士“春筍號”在武漢經(jīng)開區(qū)靈活穿梭，通行效率比普通巴士高出12%。

　　“第一次覺得新奇緊張，現(xiàn)在已是通勤首選。”陳杰說，自動駕駛汽車不僅能精準(zhǔn)識別紅綠燈，遇到行人還會提前20米減速避讓，讓出行既酷炫又安全。

　　另一邊，長江江面上，一艘無人船正緩緩駛過長江大橋。數(shù)據(jù)采集、橋梁巡檢、航道測繪……一趟航行下來，數(shù)百組數(shù)據(jù)已自動上傳至智能航運(yùn)系統(tǒng)。船舶依托智能系統(tǒng)自主航行，具備動態(tài)避障、智能停泊等能力。

　　“無人駕駛的長江航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)正在成形，智能化、精細(xì)化管理為長江航運(yùn)鋪平了道路。”自主研發(fā)智控安航系統(tǒng)的武漢博士后團(tuán)隊成員邵世維說。

　　在物流領(lǐng)域，自動駕駛技術(shù)也跑出了加速度。在極景(武漢)智能科技有限公司工廠外的園區(qū)道路上，一輛輛在園區(qū)繞圈的L4級無人駕駛物流車，正在進(jìn)行出廠前的測試。

　　“車上安裝有多個感應(yīng)設(shè)備，不僅可自主完成避障、路線規(guī)劃、夜間行駛，還擁有智能溫控、超長續(xù)航等多項(xiàng)硬核科技。”極景智能工作人員李明哲介紹，公司無人駕駛物流車訂單已經(jīng)排到了年底。

　　在低空領(lǐng)域，武漢同樣不甘人后。去年11月，武漢18條低空商業(yè)試點(diǎn)航線正式獲批。到今年初，武漢已批復(fù)的低空試點(diǎn)航線增至24條，其中載人航線8條、無人機(jī)航線16條，全面覆蓋短途運(yùn)輸、空中游覽、物流運(yùn)輸三大應(yīng)用場景。

　　武漢如今已成為國內(nèi)自動駕駛落地最快的城市之一。記者梳理發(fā)現(xiàn)，全國首個無人駕駛商業(yè)化試點(diǎn)牌照、首個智能網(wǎng)聯(lián)道路建設(shè)規(guī)范、首個開放市中心測試道路、首個自動駕駛機(jī)場接駁服務(wù)……一個個“第一”，讓武漢在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定上掌握了主動權(quán)。

　　隨著《武漢經(jīng)開區(qū)自動駕駛裝備商業(yè)化試點(diǎn)管理辦法》《武漢市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展促進(jìn)條例》等地方性法規(guī)相繼生效，在支持引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、規(guī)范市場秩序的同時，明確了安全保障。從自動駕駛汽車到無人船舶，再到低空飛行器，武漢正在形成“車—船—機(jī)”一體化的智慧交通應(yīng)用場景，讓未來智慧出行方式真正落地。

　　“補(bǔ)倉”“追投”成高頻詞

　　眾多自動駕駛的新場景投入商用，特別是“自動駕駛汽車”在武漢加速應(yīng)用，讓補(bǔ)倉、追投成高頻詞。

　　在被稱為“中國車谷”的武漢經(jīng)開區(qū)，今年上半年共引進(jìn)52個招商項(xiàng)目，其中23個汽車全產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目，涵蓋整車制造、核心零部件、智能駕駛及后市場服務(wù)等領(lǐng)域。

　　10月18日，全球汽車零部件巨頭采埃孚集團(tuán)武漢新工廠在武漢經(jīng)開區(qū)正式投產(chǎn)。這是繼亞太最大安全氣囊生產(chǎn)基地與研發(fā)中心之后，該集團(tuán)兩年內(nèi)在武漢布局的第三大項(xiàng)目。自2011年落戶武漢經(jīng)開區(qū)以來，該集團(tuán)數(shù)次補(bǔ)倉、追投，不斷引入新工藝、新技術(shù)和新產(chǎn)品。“中國車谷完善的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈為本地企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了強(qiáng)勁動力。”采埃孚集團(tuán)執(zhí)行副總裁、中國區(qū)總裁及亞太區(qū)運(yùn)營總裁汪潤怡表示，采埃孚將持續(xù)深化戰(zhàn)略協(xié)同，引入前沿工藝與創(chuàng)新技術(shù)，助力“武漢智造”的智能制動技術(shù)走向全球。

　　在人工智能領(lǐng)域，科大訊飛股份有限公司深耕武漢經(jīng)開區(qū)，投資50億元建設(shè)華中總部、人工智能產(chǎn)業(yè)加速中心和華中人工智能研究院。科大訊飛董事長劉慶峰說，公司自2018年起與東風(fēng)集團(tuán)開展合作，聯(lián)合東風(fēng)組建武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，布局車路云一體化協(xié)同感知、端到端自動駕駛、汽車具身智能體等前沿技術(shù)，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

　　數(shù)據(jù)顯示，2024年武漢人工智能產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破700億元，近3年年均增速超40%，企業(yè)總數(shù)達(dá)1300余家，覆蓋從基礎(chǔ)層到應(yīng)用層的全產(chǎn)業(yè)鏈。

　　今年6月，“投資武漢 共贏未來”2025武漢投資促進(jìn)大會上，148個重點(diǎn)項(xiàng)目完成簽約，簽約金額984.9億元，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)成為簽約項(xiàng)目的主力軍。

　　會上，芯原股份董事長戴偉民講述：2014年，武漢大學(xué)團(tuán)隊創(chuàng)立的環(huán)宇智行在武漢經(jīng)開區(qū)扎根，專注自動駕駛預(yù)處理系統(tǒng)研發(fā)。盡管未涉足芯片制造，但其從車廠一線需求出發(fā)的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，讓這家企業(yè)在汽車芯片賽道中獨(dú)樹一幟。

　　“正是這種以系統(tǒng)思維構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，讓更多的企業(yè)紛至沓來。”武漢市投資促進(jìn)局黨組書記王振介紹，2024年，武漢全市新設(shè)立外商投資企業(yè)407家，同比增長7.7%，共有310家世界500強(qiáng)企業(yè)在武漢投資，實(shí)際利用外資金額穩(wěn)居中部城市第一位。

　　當(dāng)前，武漢正以“創(chuàng)新鏈+產(chǎn)業(yè)鏈”雙輪驅(qū)動，持之以恒打造市場化、法治化、國際化一流營商環(huán)境，強(qiáng)化鏈?zhǔn)秸猩獭邢蛘猩蹋苿庸怆娮有畔ⅰ⑿履茉磁c智能網(wǎng)聯(lián)汽車等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)聚芯成鏈、集鏈成群。今年1月至6月，全市滾動實(shí)施億元以上項(xiàng)目3118個、10億元以上項(xiàng)目1069個，固定資產(chǎn)投資增速在15個副省級城市中排名第四。

　　決勝智能網(wǎng)聯(lián)下半場

　　資本和產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)的青睞，讓在汽車電動化上半場慢了半拍的武漢，立志在智能網(wǎng)聯(lián)下半場快人一步。

　　自動駕駛汽車背后是“智慧路”在做支撐。2019年，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(武漢)測試示范區(qū)揭牌。主營車路協(xié)同業(yè)務(wù)的華礪智行科技有限公司深度參與了示范區(qū)建設(shè)，負(fù)責(zé)車聯(lián)網(wǎng)通信設(shè)備和相關(guān)軟件平臺搭建，“建設(shè)106公里的智能化道路，形成由1800多個智能攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、氣象和道路環(huán)境檢測器等組成的感知網(wǎng)絡(luò)，覆蓋武漢經(jīng)開區(qū)全區(qū)160平方公里范圍的高精度城市信息模型。”華礪智行董事長邱志軍說。

　　邱志軍認(rèn)為，如今汽車產(chǎn)業(yè)正沿著三大趨勢加速演進(jìn)：電動化是基礎(chǔ)，智能化是靈魂，數(shù)字化運(yùn)營則是最終結(jié)果。“當(dāng)算力成為新的馬力，汽車就不再只是交通工具，而是能獨(dú)立上崗的司機(jī)。”他說。

　　武漢經(jīng)開區(qū)軍山新城管理辦公室黨工委委員張于威介紹，目前全市已開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路里程突破3829公里，輻射面積約3000平方公里，觸達(dá)人口超770萬，成為全國自動駕駛測試范圍最廣的城市。

　　瞄準(zhǔn)“自動駕駛第一城”目標(biāo)，武漢不斷推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)落地生花。華為、百度、路特斯等頭部企業(yè)紛紛在武漢設(shè)立研發(fā)中心，本土企業(yè)華礪智行、極目智能、環(huán)宇智行也迅速崛起。

　　汽車芯片是反映智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)水平的關(guān)鍵指標(biāo)。在武漢經(jīng)開區(qū)，車規(guī)級芯片的研發(fā)制造取得重要進(jìn)展。

　　去年11月，由東風(fēng)汽車牽頭組建的湖北省車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)合體發(fā)布高性能車規(guī)級芯片——DF30，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。該芯片可廣泛應(yīng)用于動力控制、車身底盤、電子信息、駕駛輔助等領(lǐng)域。

　　依托人工智能、大數(shù)據(jù)和軟件等核心技術(shù)，無人駕駛革命找到了更深厚的技術(shù)底座。如今，武漢已建成全國最大規(guī)模的5G車聯(lián)網(wǎng)，毫米波雷達(dá)與激光雷達(dá)的融合算法接口實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，城市級車路協(xié)同通信標(biāo)準(zhǔn)也在不斷完善。

　　截至目前，武漢已集聚智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)100多家，培育和引進(jìn)200多家新能源和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域企業(yè)，初步構(gòu)建起覆蓋車規(guī)級芯片、激光雷達(dá)、高精地圖等軟硬件創(chuàng)新和服務(wù)主體的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

　　武漢經(jīng)開區(qū)負(fù)責(zé)人表示，作為武漢自動駕駛的主戰(zhàn)場，該區(qū)將繼續(xù)發(fā)揮主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，開展延鏈招商，進(jìn)一步拓展產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，重點(diǎn)圍繞車載軟件、車規(guī)級芯片、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域，布局新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，以高質(zhì)量招商引資推動高質(zhì)量發(fā)展。(經(jīng)濟(jì)日報記者 柳 潔 董慶森)