關于今年的經濟工作，剛剛召開的中央經濟工作會議提出，“今年是很不平凡的一年”“我國經濟頂壓前行、向新向優發展”。

　　如何理解“向新向優發展”？汽車產業提供了一個視角。

　　今年1—11月，我國汽車產銷分別完成3123.1萬輛和3112.7萬輛，同比分別增長11.9%和11.4%。其中11月汽車產量首次超過350萬輛，創歷史新高。

　　“十四五”時期，我國汽車產業加快電動化、智能化轉型步伐，新一代動力電池、驅動電機、新能源動力總成、電子電氣架構、智能座艙、智能輔助駕駛等關鍵核心技術實現群體突破，引領新能源汽車產業實現跨越式發展，并且持續領跑全球。

　　2020年至2024年，我國新能源汽車年均增長率超過75%，創下歷個五年規劃期增幅最高水平。今年1—11月，新能源汽車產銷量分別為1490.7萬輛和1478萬輛，汽車市場滲透率達到47.5%，較2020年同期提升超過41個百分點。

　　展望“十五五”，面對外部環境變化影響加深、國內供強需弱矛盾突出等問題，汽車產業將堅持創新驅動、加緊培育壯大新動能，增強高質量發展動力活力，在向新向優發展中尋求新突破。

　　向新向優發展，必須牢牢抓住以人工智能為代表的新一輪科技革命和產業變革的戰略機遇期，加快突破芯片、新材料、智能輔助駕駛、智能座艙等關鍵核心技術瓶頸，推動人工智能與汽車全產業鏈深度融合。

　　12月12日，吉利全球全域安全中心揭幕。一個無柱碰撞測試空間，面積達1.27萬平方米；一條全球最長整車測試主跑道，超過293米……這座首輪投資超20億元的綜合型安全試驗室，除了可以完成法規和主流碰撞評價機構的指定測試科目，還可進行0-180°任意角度汽車碰撞測試、極端環境下的輔助駕駛測試以及健康安全、數字安全等技術驗證。

　　基于23.5 EFLOPS(百億億次/秒)行業最強算力的星睿智算中心，吉利正加速“全域AI”戰略落地，其中，行業首個“AI安全大腦”、AI數字底盤等已實現量產搭載。

　　在車位到車位一段式端到端組合輔助駕駛實現大規模應用之后，小鵬汽車顛覆“視覺—語言—動作”傳統架構、可實現視覺信號到動作指令端到端直接輸出的第二代VLA大模型，已啟動先鋒用戶共創體驗，計劃明年一季度全量推送；研發投入高達100億元、以WEWA世界模型架構全域升級為核心的華為乾崑ADS 5目前已處在技術閉環驗證向量產適配過渡的關鍵期，明年下半年開啟規模化搭載。

　　向新向優發展，還要深入整治“內卷式”競爭，引導企業從依賴資源投入、價格戰的粗放式發展轉向技術創新與價值升級。

　　今年以來，伴隨著“價格戰”被叫停、17家車企承諾賬期不超過60天、加強產品一致性抽查、開展反不公平競爭執法等汽車行業“反內卷”措施先后落地，曾經深度困擾國內汽車行業的無序價格戰、行業效益持續下降、虛假宣傳、黑公關等頑疾，正在一步步得以糾正。

　　與此同時，主流車企升級技術標準向“高質量供給”轉型，紛紛推出代表自家核心技術實力的旗艦車型，并得到市場認可。其中，鴻蒙智行旗下尊界S800在百萬元級別豪華車銷量占比約50%，問界M9、M8、M7分別在50萬元、40萬元、30萬元級別SUV市場中登頂銷量冠軍；嵐圖夢想家蟬聯高端MPV月度銷量冠軍，單車均價突破40萬元；極氪009和9X分別在40萬元以上豪華純電MPV和50萬元以上大型SUV細分市場奪冠。

　　堅持向新向優發展，讓國產新能源汽車技術基座愈發穩固，“品牌向上”的步伐也越走越堅實。這不僅為汽車產業高質量發展注入鮮活動能，更折射出中國經濟強大的韌性與活力。

　　伴隨著現代化產業體系建設持續推進、新質生產力穩步發展、科技創新成果不斷涌現、全國統一大市場向縱深推進、綜合整治“內卷式”競爭成效顯現，我國經濟一定能不斷鞏固拓展穩中向好勢頭，穩中求進，提質增效，確保“十五五”良好開局。(王政)